Le volume de marchandises export\u00e9es depuis les dix ports commerciaux alg\u00e9riens s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 75,6 millions de tonnes d\u2019exportation \u00e9quivalant, soit 63 % du trafic global trait\u00e9 en 2019, selon la m\u00eame source.<\/p>\n
Serport a relev\u00e9 dans son bilan des activit\u00e9s des \u00e9volutions \u00ab\u00a0significatives\u00a0\u00bb en mati\u00e8re de trafic global au niveau du Port de DjenDjen (+32%), Port d\u2019Oran (+10%), Port d\u2019Annaba (+ 5%), et le Port d\u2019Alger (+2%).<\/p>\n
Concernant les hydrocarbures, le bilan souligne que ce segment principalement trait\u00e9 au niveau des Ports d\u2019Arzew, Skikda et Bejaia, repr\u00e9sente toujours une part pr\u00e9pond\u00e9rante du trafic national global avec 75,1 millions de tonnes en 2019 soit le m\u00eame niveau que 2018.<\/p>\n
Le port p\u00e9trolier d\u2019Arzew a trait\u00e9 \u00e0 lui seul 39,7 millions de tonnes d\u2019hydrocarbures contre 21 millions de tonnes pour le port de Skikda, 8,7 millions de tonnes\u00a0 pour le port de Bejaia et 5 millions de tonnes \u00e0 Alger.<\/p>\n
Quant aux marchandises hors hydrocarbures, elles ont enregistr\u00e9 une croissance de 4%, avec 44,8 millions de tonnes en 2019, contre 43 millions de tonnes en 2018.<\/p>\n
Le bilan pr\u00e9cise que la cat\u00e9gorie de \u00ab\u00a0marchandises g\u00e9n\u00e9rales\u00a0\u00bb a enregistr\u00e9 une croissance de 8% en 2019 passant de 18,5 millions de tonnes en 2018 \u00e0 20 millions de tonnes en 2019, dont presque 3 millions de tonnes de produits hors hydrocarbures export\u00e9s (produits agricoles et manufacturiers, mat\u00e9riaux de construction, ciment et clinker ).<\/p>\n
Evoquant les mesures ayant contribu\u00e9 \u00e0 la croissance des exportations, Serport a cit\u00e9 notamment les r\u00e9ductions de 50% accord\u00e9es par les ports, la mise en place de couloir vert visant \u00e0 donner la priorit\u00e9 aux exportateurs, principalement pour les produits et denr\u00e9es alimentaires, ainsi que la cr\u00e9ation de zones d\u2019exportation, \u00e9quip\u00e9es de prises \u00e9lectriques pour les conteneurs frigorifiques \u00ab\u00a0REEFER\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Par contre le trafic des produits c\u00e9r\u00e9aliers (bl\u00e9s, soja, mais), ils ont enregistr\u00e9 une baisse de 9 % (13.014.040 tonnes en 2019 contre 14.296.090<\/p>\n
tonnes en 2018) en raison de l\u2019accroissement des\u00a0 r\u00e9coltes nationales, durant 2017 et 2018.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s le m\u00eame bilan, le trafic conteneurs, import-export, a enregistr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse, de l\u2019ordre de 5%, passant de 2.286.959 millions TEU (Twenty feet Equivalent Unit) \u00e0 2.181.411 millions TEU.<\/p>\n
L\u2019Entreprise portuaire d\u2019Alger (EPA) a enregistr\u00e9 une croissance de 15 % par rapport \u00e0 2018. Elle a trait\u00e9 \u00e0 elle seule 444.621 TEU soit 20,40 % du trafic conteneurs national, contre 278.342 TEU trait\u00e9s au port d\u2019Oran, 243.506 TEU au port de Bejaia\u00a0 et 180.200 TEU au port d\u2019Annaba.<\/p>\n
== Hausse de 2% du trafic des voyageurs ==<\/strong><\/p>\n \u00a0S\u2019agissant du trafic des voyageurs, il a augment\u00e9 de 2 % par rapport \u00e0 2018 passant de 761.869 voyageurs en \u00e0 775.416 voyageurs en 2019, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9volution de 35 % par rapport \u00e0 2015 (504.200 voyageurs).<\/p>\n \u00ab\u00a0L\u2019augmentation du nombre de voyageur via les sept gares maritimes constitue un indicateur positif des efforts consentis visant \u00e0 simplifier les mesures et \u00e0 faciliter l’accueil et le transit pour les passagers, et ce, en collaboration avec les services de Douanes et de la Police des fronti\u00e8res\u00a0\u00bb, note Seport dans son bilan.<\/p>\n En outre, cette hausse a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement tir\u00e9e par la mise en service des nouvelles gares maritimes d\u2019Alger dot\u00e9e d\u2019une capacit\u00e9 de 1 million de voyageurs et 500.000 voitures \/an , de Bejaia avec une capacit\u00e9 de 1 millions de voyageurs et 500.000 voiture\/an.<\/p>\n Ces capacit\u00e9s seront renforc\u00e9es prochainement par la r\u00e9ception durant le deuxi\u00e8me semestre 2020 de la nouvelle gare maritime d\u2019Annaba, d\u2019une capacit\u00e9 de 700.000 voyageurs et 350.000 voitures \/an, selon le bilan.<\/p>\n Toutefois, le trafic des voyageurs actuel reste en dessous des capacit\u00e9s d\u2019accueil nationales en particulier au niveau des gares maritimes d\u2019Alger, de Bejaia et autre port nationaux, constate Serport.<\/p>\n Cela r\u00e9sulte de \u00ab\u00a0la faiblesse des moyens des compagnies de transports des voyageurs activant actuellement en Alg\u00e9rie, \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante du march\u00e9, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019envisager l\u2019ouverture de nouvelles lignes maritimes et de revoir \u00e0 la hausse le nombre des dissertes actuelles\u00a0\u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n Pour les s\u00e9jours moyens en rade, les navires marchands ont connu une baisse durant\u00a0 2019, en d\u00e9pit de l\u2019augmentation du volume de trafic de marchandises. La dur\u00e9e d\u2019attente moyenne globale en rade des navires s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e passant \u00e0 titre d\u2019exemple pour le port d\u2019Arzew de 2,29 \u00e0 2,10 jours, pour le port d\u2019Oran de 5 \u00e0 4 jours, pour le port de Ghazaouet de 0,70 \u00e0 0,50 jours.<\/p>\n == Plateformes logistiques: Maitrise des co\u00fbts et des d\u00e9lais de transit ==<\/strong><\/p>\n \u00a0Par ailleurs, le groupe Serport a mis en exergue le r\u00f4le \u00ab\u00a0important\u00a0\u00bb, que devront jouer les bases et les plateformes logistiques relevant du portefeuille, en terme\u00a0 d\u2019optimisation et de maitrise des co\u00fbts logistiques, mais aussi pour la protection et la sauvegarde de l\u2019environnement, \u00e0 l\u2019exemple de\u00a0 la base logistique de Texter, dans la wilaya de Bordj Bou Arreridj, d\u2019une superficie de 50 hectares, dot\u00e9e d\u2019une connexion ferroviaire (transport \u00e9cologique),et les bases logistiques \u00ab\u00a0SIL et SCS\u00a0\u00bb dans les wilayas de Skikda et de Annaba, dot\u00e9es aussi d\u2019une connexion ferroviaire, d\u2019une superficie de plus de 30 hectares, et au niveau d\u2019Alger \u00ab\u00a0ACS et AILC\u00a0\u00bb.<\/p>\n Ces plateformes logistiques relevant du portefeuille du groupe ont pour mission d\u2019assurer la logistique et le transport multimodal des marchandises transitant par les ports d\u2019Alger, Skikda, DjenDjen , Annaba et Bejaia ,et ce, pour une meilleure maitrise des co\u00fbts logistiques et des d\u00e9lais de transit.<\/p>\n \u00ab\u00a0Serport, en ad\u00e9quation avec sa politique de modernisation, ainsi que dans sa prospective des efforts \u00e0 envisager dans le cadre du d\u00e9veloppement des activit\u00e9s maritimes et portuaires, se doit d\u2019aboutir \u00e0 la r\u00e9duction imp\u00e9rieuse du temps de passage des marchandises et des conteneurs, et qui par cons\u00e9quent doit \u00eatre stimuler par des approches modernes en terme de gestion et de management, marqu\u00e9s par la digitalisation des formalit\u00e9s et des pratiques, associ\u00e9 \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adh\u00e9sion de l\u2019ensemble des acteurs de la communaut\u00e9\u00a0\u00bb, est-il indiqu\u00e9 dans le communiqu\u00e9.<\/p>\n