{"id":75868,"date":"2020-02-12T06:02:23","date_gmt":"2020-02-12T11:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/toyota-developpe-une-fonction-de-detection-et-de-neutralisation-des-accelerations-anormales%ef%bb%bf\/"},"modified":"2020-02-12T06:02:23","modified_gmt":"2020-02-12T11:02:23","slug":"toyota-developpe-une-fonction-de-detection-et-de-neutralisation-des-accelerations-anormales%ef%bb%bf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/toyota-developpe-une-fonction-de-detection-et-de-neutralisation-des-accelerations-anormales%ef%bb%bf\/","title":{"rendered":"Toyota d\u00e9veloppe une fonction de d\u00e9tection et de neutralisation des acc\u00e9l\u00e9rations anormales\ufeff"},"content":{"rendered":"

Toyota Motor Corporation vient d\u2019annoncer avoir d\u00e9velopp\u00e9 une fonction capable de d\u00e9tecter une sollicitation involontaire de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur gr\u00e2ce aux\u00a0big data\u00a0collect\u00e9es par les voitures connect\u00e9es, puis de contr\u00f4ler l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Il est pr\u00e9vu de l\u2019installer sur les mod\u00e8les \u00e0 venir et de proposer, \u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain au Japon, un kit de transformation qui pourra \u00e9quiper certains mod\u00e8les existants.<\/strong><\/p>\n

Pour mieux pr\u00e9venir les accidents graves et r\u00e9duire les dommages caus\u00e9s par un mauvais usage de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, Toyota avait d\u00e9j\u00e0 introduit en 2012 le radar de recul intelligent ICS (Intelligent Clearance Sonar). Ce dispositif \u00e9quipe aujourd\u2019hui 32\u00a0mod\u00e8les (26\u00a0Toyota et 6\u00a0Lexus), soit 83\u00a0% de la gamme.<\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, l\u2019entreprise a lanc\u00e9 en 2018 un syst\u00e8me de contr\u00f4le de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en cas de confusion des p\u00e9dales, installable en r\u00e9trofit sur certains mod\u00e8les. Il peut d\u00e9sormais \u00e9quiper 12\u00a0mod\u00e8les, et 20.300\u00a0v\u00e9hicules en avaient d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 au 31\u00a0d\u00e9cembre 2019. Toutefois, ces diff\u00e9rents dispositifs ne fonctionnent que lorsque les capteurs d\u00e9tectent un obstacle, un mur ou une autre voiture par exemple tandis que la nouvelle fonction annonc\u00e9e par Toyota pr\u00e9sente la particularit\u00e9 de fonctionner m\u00eame en l\u2019absence d\u2019obstacle.<\/p>\n

Lors du d\u00e9veloppement, Toyota a commenc\u00e9 par analyser des cas r\u00e9els d\u2019accidents imputables \u00e0 un mauvais usage de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, en particulier lorsqu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 enfonc\u00e9 jusqu\u2019au plancher. Les caract\u00e9ristiques de ces situations ont ensuite \u00e9t\u00e9 compar\u00e9es aux\u00a0big data\u00a0recueillies par des voitures connect\u00e9es. Apr\u00e8s avoir \u00e9limin\u00e9 les cas de figure o\u00f9 la rapidit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9tait manifestement volontaire (apr\u00e8s un stop par exemple), Toyota a r\u00e9ussi \u00e0 isoler les cas d\u2019usage anormal de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et \u00e0 les \u00e9tudier. C\u2019est ce qui a permis de programmer cette nouvelle fonction de contr\u00f4le de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, m\u00eame en l\u2019absence d\u2019obstacle.<\/p>\n

En combinant le radar de recul intelligent ICS et cette nouvelle fonction de neutralisation de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, Toyota esp\u00e8re r\u00e9duire encore le nombre d\u2019accidents dus \u00e0 une confusion entre les p\u00e9dales, dans les parkings ou ailleurs. L\u2019entreprise compte aussi partager largement la logique de fonctionnement de cette fonction, notamment avec d\u2019autres constructeurs automobiles.<\/p>\n

Aimen Bouzoggaghe<\/strong><\/p>\n

Auteur: M’hammed rahal
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