{"id":78255,"date":"2020-03-05T09:46:08","date_gmt":"2020-03-05T14:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cemac-lintegration-prend-la-route\/"},"modified":"2020-03-05T09:46:08","modified_gmt":"2020-03-05T14:46:08","slug":"cemac-lintegration-prend-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cemac-lintegration-prend-la-route\/","title":{"rendered":"Cemac : l\u2019int\u00e9gration prend la route"},"content":{"rendered":"
\"\" Par Serge D. Bontsebe<\/div>\n
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Le 27 f\u00e9vrier 2020, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du Tchad, Idriss Deby Itno et le Premier ministre Cameroun, Joseph Dion Ngute ont pos\u00e9 la premi\u00e8re pierre du pont sur le Logone qui va relier les villes de Yagoua au Cameroun et Bongor au Tchad. Cette infrastructure de 620 m\u00e8tres lin\u00e9aires, qui va co\u00fbter 74 milliards Fcfa financ\u00e9s conjointement par la Banque mondiale et l\u2019Union europ\u00e9enne, va am\u00e9liorer et r\u00e9duire les co\u00fbts de mobilit\u00e9 des personnes et des biens dans le bassin du Lac Tchad, accro\u00eetre les \u00e9changes \u00e9conomiques, commerciaux, culturels et sociaux entre les deux pays. \u00c0 terme, ce pont et ses ouvrages annexes, qui symbolisaient jusque l\u00e0-avec d\u2019autres projets d\u2019envergure sous r\u00e9gionale toujours annonc\u00e9s mais jamais d\u00e9marr\u00e9s-les faiblesses des pays de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique et mon\u00e9taire de l\u2019Afrique centrale (Cemac) \u00e0 se doter d\u2019infrastructures d\u2019int\u00e9gration, devrait sortir plus de deux mille personnes de la pauvret\u00e9.<\/p>\n

Le 6 mars prochain, le pr\u00e9sident congolais Denis Sassou N\u2019Guesso va inaugurer la route Semb\u00e9-Souank\u00e9-Ntam, longue de 143 km. Le Cameroun et le Congo seront alors reli\u00e9s par route. L\u2019ouvrage construit par l\u2019entreprise chinoise, Sinohydro Tianjin Engineering Corporation Ltd, constitue la deuxi\u00e8me phase du projet de route Ketta-Djoum, longue de 503 km, soit 312 km c\u00f4t\u00e9 congolais et 191 km c\u00f4t\u00e9 camerounais, dont le co\u00fbt des travaux est estim\u00e9 \u00e0 420 millions de dollars soit 249 milliards FCFA. Avec deux voies de circulation et une chauss\u00e9e de 7,50 m\u00e8tres de large, cette route est construite gr\u00e2ce au cofinancement de la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD), de l\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale (Jica), de l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), de la Banque de D\u00e9veloppement des \u00c9tats de l\u2019Afrique centrale (Bdeac) et des deux gouvernements, avec la part du gouvernement congolais qui repr\u00e9sente 10%.<\/p>\n

Face au retard que la sous-r\u00e9gion Afrique centrale accuse en mati\u00e8re d\u2019infrastructures transfrontali\u00e8res, ces deux ouvrages restent largement insuffisants. Mais leur r\u00e9alisation incite d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019optimisme.<\/p>\n

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Auteur: Manuela Nomegne
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