L’Agence am\u00e9ricaine de l’aviation (FAA) envisage d’exiger que Boeing d\u00e9place certains c\u00e2blages \u00e9lectriques sur tous les 737 MAX avant de r\u00e9-autoriser l’appareil \u00e0 voler, affirme le Wall Street Journal.
Cette d\u00e9cision s’appliquerait aux pr\u00e8s de 800 appareils d\u00e9j\u00e0 produits, ceux livr\u00e9s au clients et ceux encore aux mains de Boeing, ce qui compliquerait encore le retour de l’avion dans le ciel, pr\u00e9cise le quotidien \u00e9conomique.
La fa\u00e7on dont sont dispos\u00e9s certains c\u00e2bles ne respecterait pas, aux yeux de la FAA, les normes de s\u00e9curit\u00e9 destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter les courts-circuits, explique le Wall Street Journal.
\u00abDans des circonstances extr\u00eames, un probl\u00e8me de c\u00e2blage pourrait conduire les syst\u00e8mes de contr\u00f4le en vol \u00e0 fortement tirer vers le bas le nez de l’avion\u00bb, comme lors des deux accidents mortels sur des 737 MAX des compagnies Lion Air puis Ethiopian Airlines, \u00e9crit le quotidien.
Le r\u00e9gulateur pourrait, selon le Wall Street Journal, encore revoir sa d\u00e9cision apr\u00e8s des discussions en interne ou en fonction de nouvelles donn\u00e9es transmises par Boeing.
Dans un message transmis \u00e0 la presse, la FAA affirme pour sa part qu’elle \u00abcontinue \u00e0 \u00e9changer avec Boeing\u00bb sur ce probl\u00e8me de c\u00e2blage.
Le feu vert sera donn\u00e9 \u00abseulement quand la FAA estimera que tous les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 auront \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s\u00bb, ajoute le r\u00e9gulateur.
L’ensemble de la flotte de 737 MAX a \u00e9t\u00e9 interdite de vol dans le monde quelques jours apr\u00e8s l’accident d’un Boeing 737 MAX d’Ethiopian Airlines qui a provoqu\u00e9 la mort de ses 157 occupants, le 10 mars 2019.
Comme dans le crash de Lion Air en Indon\u00e9sie en octobre 2018, qui avait fait 189 morts, c’est le syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage MCAS qui avait \u00e9t\u00e9 mis en cause.
Boeing a confirm\u00e9 \u00eatre \u00aben discussions constantes avec la FAA sur le probl\u00e8me des c\u00e2bles\u00bb. Mais \u00abquelle que soit la d\u00e9cision finale sur ce sujet, nous pr\u00e9voyons toujours un retour en service du MAX mi-2020\u00bb, a indiqu\u00e9 le groupe.
A quelques jours de la comm\u00e9moration de la trag\u00e9die d’Ethiopian Airlines, les \u00e9lus de la Chambre des repr\u00e9sentants aux Etats-Unis ont conclu, dans un rapport pr\u00e9liminaire d\u00e9voil\u00e9 vendredi, que le 737 MAX \u00e9tait un avion \u00abfondamentalement d\u00e9fectueux et dangereux\u00bb, qui d\u00e9montrait la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9former la l\u00e9gislation et les r\u00e9glementations relatives \u00e0 la certification des avions de ligne.<\/p>\n