{"id":86891,"date":"2020-05-27T09:45:57","date_gmt":"2020-05-27T13:45:57","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la-douane-camerounaise-et-les-transporteurs-tchadiens-a-couteaux-tires\/"},"modified":"2020-05-27T09:45:57","modified_gmt":"2020-05-27T13:45:57","slug":"la-douane-camerounaise-et-les-transporteurs-tchadiens-a-couteaux-tires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la-douane-camerounaise-et-les-transporteurs-tchadiens-a-couteaux-tires\/","title":{"rendered":"La douane camerounaise et les transporteurs tchadiens \u00e0 couteaux tir\u00e9s"},"content":{"rendered":"

La tension est mont\u00e9e d\u2019un cran entre la douane camerounaise et les transporteurs tchadiens du corridor Douala-N\u2019djamena<\/strong>. Une cinquantaine de conducteurs de camions de transport de marchandises du Cameroun vers ce pays de l\u2019hinterland d\u00e9pourvu de fa\u00e7ade maritime ont observ\u00e9 un mouvement d\u2019humeur \u00e0 l\u2019Est de Douala<\/strong>, principale entr\u00e9e des cargaisons en provenance du Tchad<\/strong> et de la Centrafrique. Les transporteurs tchadiens<\/strong> se sont particuli\u00e8rement r\u00e9volt\u00e9s contre \u00abla raret\u00e9 et le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de la balise GPS\u00bb, pr\u00e9cieux gadget de g\u00e9olocalisation institu\u00e9 par la douane camerounaise depuis 2010.\u00a0<\/p>\n

>>Lire aussi-ExxonMobil et Petronas veulent quitter le pipeline Tchad-Cameroun<\/a><\/strong><\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s Abdelaziz Asma, chauffeur d\u2019un camion Cbh 3340 Actros, \u00able manque de balise GPS<\/strong> devient r\u00e9current\u00bb. Ce dernier accuse la douane camerounaise de \u00abne pas en disposer suffisamment\u00bb ou de \u00abmal g\u00e9rer la rotation\u00bb desdites balises. Pourtant indispensables dans le processus de s\u00e9curisation des camions et des marchandises dans les corridors. La pouss\u00e9e de fi\u00e8vre de ce 22 mai 2020 a succ\u00e8de \u00e0 une longue liste de tensions entre les transporteurs camerounais, tchadiens, centrafricains, et la douane camerounaise. D\u2019apr\u00e8s Saleh Yahya, un autre chauffeur, certains camions sont en stationnement depuis 3 semaines au point de contr\u00f4le de la Dibamba, ainsi qu\u2019\u00e0 la station de pesage de Yassa dans l\u2019attente de la pose des balises GPS.<\/p>\n

Si Hugues Kouetcheu, le Chef de poste douane de Yassa reconna\u00eet \u00abla raret\u00e9 des balises \u00bb, il attribue toutefois la cause du ph\u00e9nom\u00e8ne aux transporteurs eux-m\u00eames: \u00abun constat \u00a0saute \u00e0 l\u2019\u0153il. Les camions sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Les chauffeurs ne sont pas \u00e0 bord. Preuve qu\u2019ils n\u2019ont pas l\u2019intention de partir. C\u2019est une situation d\u00e9plorable. La faible rotation des balises est li\u00e9e aux stationnements prolong\u00e9s et excessifs\u00bb, soutient-il.<\/p>\n

>>Lire aussi-<\/strong> Le Cameroun emprunte 210 milliards FCFA pour des r\u00e9seaux \u00e9lectriques Cameroun-Tchad<\/strong><\/a><\/p>\n

Autre point d\u2019achoppement, c\u2019est le co\u00fbt de la balise GPS fix\u00e9 \u00e0 35.000 fcfa. Prix que le consul du Tchad \u00e0 Douala juge \u00e9lev\u00e9 \u00abc\u2019est une somme exorbitante. Nous sommes en difficult\u00e9\u00bb, indique S.E Abdel Salam. Le diplomate tchadien demande pourtant davantage du fait du Covid-19 : \u00abil faut \u00f4ter toute tarification par rapport au GPS\u00bb. \u00a0Le manque \u00e0 gagner relevant du stationnement des camions tchadiens se chiffre en de dizaines de millions de fcfa. Les transporteurs tchadiens avouent effectuer bon an, mal an, entre 5 \u00e0 8 rotations mensuelles entre le corridor Douala-Ndjamena, \u00e0 raison de \u00a04.000.000 de Fcfa pour un affr\u00e8tement \u00e0 destination de ce pays voisin.<\/p>\n

>>Lire aussi-L\u2019ONU ferme les fronti\u00e8res entre le Cameroun et la RCA<\/a><\/strong><\/p>\n

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Auteur: EcoMatin
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