{"id":88502,"date":"2020-06-10T04:00:00","date_gmt":"2020-06-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/compteur-a-zero-pour-les-constructeurs-automobiles\/"},"modified":"2020-06-10T04:00:00","modified_gmt":"2020-06-10T08:00:00","slug":"compteur-a-zero-pour-les-constructeurs-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/compteur-a-zero-pour-les-constructeurs-automobiles\/","title":{"rendered":"Compteur \u00e0 z\u00e9ro pour les constructeurs automobiles"},"content":{"rendered":"
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Certes, les valeurs automobiles ont continu\u00e9 leur remont\u00e9e, mais les professionnels du secteur pr\u00e9disent le pire au moins sur une ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Le coronavirus n\u2019est pas dans le r\u00e9troviseur, contrairement \u00e0 ce que veulent faire croire certains professionnels de la fili\u00e8re m\u00e9canique. La pand\u00e9mie accompagnera n\u00e9gativement, au moins sur une ann\u00e9e, les bilans moraux et financiers et touche, d\u00e9sormais, les investissements. Du d\u00e9stockage massif aux coupes budg\u00e9taires, en passant par les licenciements, la fili\u00e8re automobile est \u00e0 la crois\u00e9e des chemins, alors qu\u2019elle constituait la colonne vert\u00e9brale de toutes les industries du monde.\u00a0
Au courant de la semaine \u00e9coul\u00e9e, les valeurs automobiles ont continu\u00e9 leur remont\u00e9e, \u00e0 l\u2019instar de Daimler, de BMW et de Volkswagen, dans la perspective d\u2019une prime \u00e0 l\u2019achat pour soutenir le secteur. Renault et Peugeot ont pris respectivement 1,1% et 1,57% \u00e0 l\u2019occasion du lancement officiel d\u2019une prime consentie par l\u2019\u00c9tat. Et de trois mille emplois supprim\u00e9s chez Nissan en Espagne. Rien que \u00e7a !\u00a0
La semaine derni\u00e8re, une foule d\u2019employ\u00e9s en col\u00e8re manifestait devant l\u2019usine Nissan de Barcelone apr\u00e8s l\u2019annonce de la d\u00e9cision du groupe de la fermer en d\u00e9cembre, supprimant 3 000 emplois directs et quelque 22 000 indirects.\u00a0
L\u2019am\u00e9ricain Ford lan\u00e7ait, lui, un plan de d\u00e9parts volontaires de 350 postes pour son usine de Valence. Le gouvernement entend acc\u00e9l\u00e9rer le virage du pays vers une mobilit\u00e9 moins polluante : les subventions pour les voitures \u00e9lectriques seront doubl\u00e9es pour atteindre, par exemple, 6 000 euros pour les mod\u00e8les de moins de 40 000 euros. Les hybrides rechargeables devraient aussi \u00eatre concern\u00e9s. En Allemagne, le constructeur Volkswagen envisage de nouvelles r\u00e9ductions de co\u00fbts pour faire face \u00e0 l\u2019impact de la pand\u00e9mie de coronavirus sur son activit\u00e9. Le magazine Automobil-Woche avait auparavant rapport\u00e9 des propos du pr\u00e9sident du directoire, Herbert Diess, lors d\u2019une r\u00e9union o\u00f9 il disait :\u00a0 \u201cNous devons r\u00e9duire de mani\u00e8re significative les d\u00e9penses de R&D, les investissements et les co\u00fbts fixes par rapport au plan pr\u00e9c\u00e9dent.\u201d Au Royaume-Uni, les ventes de nouvelles voitures ont plong\u00e9 de 89% en mai sur un an, au plus bas\u00a0depuis 1952. La reprise est aussi d\u00e9licate. Pour cause, 500 licenciements sont annonc\u00e9s chez Aston Martin et 1 500 chez la cha\u00eene de Lookers. De son c\u00f4t\u00e9, le constructeur britannique de voitures de luxe Bentley a annonc\u00e9 la suppression de 1 000 emplois, soit un quart de ses effectifs.\u00a0
La marque, qui emploie 4 200 personnes au Royaume-Uni et appartient au groupe allemand Volkswagen, a propos\u00e9 des d\u00e9parts volontaires, sans exclure de licencier davantage de salari\u00e9s.\u00a0
En France, le topo reste le m\u00eame, alors qu\u2019en Italie on appr\u00e9hende trop mal la reprise, contrairement \u00e0 certains pays comme la Roumanie ou encore la Turquie et la Chine.\u00a0
Les cons\u00e9quences du coronavirus ne se dissiperont pas de sit\u00f4t tant que les constructeurs automobiles ne s\u2019accordent pas \u00e0 trouver des financements pour booster les exportations et les investissements pour parer \u00e0 une panne vicieuse.<\/p>\n

FARID BELGACEM<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Certes, les valeurs automobiles ont continu\u00e9 leur remont\u00e9e, mais les professionnels du secteur pr\u00e9disent le pire au moins sur une ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Le coronavirus n\u2019est pas dans le r\u00e9troviseur, contrairement \u00e0 ce que veulent faire croire certains professionnels de la fili\u00e8re m\u00e9canique. La pand\u00e9mie accompagnera n\u00e9gativement, au moins sur une ann\u00e9e, les bilans moraux et financiers et touche, d\u00e9sormais, les investissements. Du d\u00e9stockage massif aux coupes budg\u00e9taires, en passant par les licenciements, la fili\u00e8re automobile est \u00e0 la crois\u00e9e des chemins, alors qu\u2019elle constituait la colonne vert\u00e9brale de toutes les industries du monde.\u00a0
Au courant de la semaine \u00e9coul\u00e9e, les valeurs automobiles ont continu\u00e9 leur remont\u00e9e, \u00e0 l\u2019instar de Daimler, de BMW et de Volkswagen, dans la perspective d\u2019une prime \u00e0 l\u2019achat pour soutenir le secteur. Renault et Peugeot ont pris respectivement 1,1% et 1,57% \u00e0 l\u2019occasion du lancement officiel d\u2019une prime consentie par l\u2019\u00c9tat. Et de trois mille emplois supprim\u00e9s chez Nissan en Espagne. Rien que \u00e7a !\u00a0
La semaine derni\u00e8re, une foule d\u2019employ\u00e9s en col\u00e8re manifestait devant l\u2019usine Nissan de Barcelone apr\u00e8s l\u2019annonce de la d\u00e9cision du groupe de la fermer en d\u00e9cembre, supprimant 3 000 emplois directs et quelque 22 000 indirects.\u00a0
L\u2019am\u00e9ricain Ford lan\u00e7ait, lui, un plan de d\u00e9parts volontaires de 350 postes pour son usine de Valence. Le gouvernement entend acc\u00e9l\u00e9rer le virage du pays vers une mobilit\u00e9 moins polluante : les subventions pour les voitures \u00e9lectriques seront doubl\u00e9es pour atteindre, par exemple, 6 000 euros pour les mod\u00e8les de moins de 40 000 euros. Les hybrides rechargeables devraient aussi \u00eatre concern\u00e9s. En Allemagne, le constructeur Volkswagen envisage de nouvelles r\u00e9ductions de co\u00fbts pour faire face \u00e0 l\u2019impact de la pand\u00e9mie de coronavirus sur son activit\u00e9. Le magazine Automobil-Woche avait auparavant rapport\u00e9 des propos du pr\u00e9sident du directoire, Herbert Diess, lors d\u2019une r\u00e9union o\u00f9 il disait :\u00a0 \u201cNous devons r\u00e9duire de mani\u00e8re significative les d\u00e9penses de R&D, les investissements et les co\u00fbts fixes par rapport au plan pr\u00e9c\u00e9dent.\u201d Au Royaume-Uni, les ventes de nouvelles voitures ont plong\u00e9 de 89% en mai sur un an, au plus bas\u00a0depuis 1952. La reprise est aussi d\u00e9licate. Pour cause, 500 licenciements sont annonc\u00e9s chez Aston Martin et 1 500 chez la cha\u00eene de Lookers. De son c\u00f4t\u00e9, le constructeur britannique de voitures de luxe Bentley a annonc\u00e9 la suppression de 1 000 emplois, soit un quart de ses effectifs.\u00a0
La marque, qui emploie 4 200 personnes au Royaume-Uni et appartient au groupe allemand Volkswagen, a propos\u00e9 des d\u00e9parts volontaires, sans exclure de licencier davantage de salari\u00e9s.\u00a0
En France, le topo reste le m\u00eame, alors qu\u2019en Italie on appr\u00e9hende trop mal la reprise, contrairement \u00e0 certains pays comme la Roumanie ou encore la Turquie et la Chine.\u00a0
Les cons\u00e9quences du coronavirus ne se dissiperont pas de sit\u00f4t tant que les constructeurs automobiles ne s\u2019accordent pas \u00e0 trouver des financements pour booster les exportations et les investissements pour parer \u00e0 une panne vicieuse.<\/p>\n

FARID BELGACEM<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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