La compagnie a\u00e9rienne Royal air Maroc (RAM)\u00a0s’est enfin r\u00e9solue \u00e0 se s\u00e9parer d’une bonne partie de son personnel PNT (pilotes) et PNC (h\u00f4tesses et stewards). La d\u00e9cision vient de tomber comme un couperet suite au Comit\u00e9 d’entreprise tenu jeudi 2 juillet sous la pr\u00e9sidence du PDG, Abdelhamid Addou.\u00a0 Cette rencontre s’est sold\u00e9e par un plan de sortie de crise d\u00e9clin\u00e9 en une s\u00e9rie de d\u00e9cisions et de mesures \u00e0 la fois douloureuses et in\u00e9luctables. Parmi les r\u00e9solutions majeures adopt\u00e9es en pr\u00e9sence des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s du personnel, un plan de d\u00e9parts volontaires pour pr\u00e8s de 900 salari\u00e9s.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
En effet, RAM compte se s\u00e9parer de 180 pilotes et de plus de 500 h\u00f4tesses et stewards. D’autres postes sont concern\u00e9s par le licenciement \u00e9conomique, notamment les salari\u00e9s ayant moins de 3 ans d’anciennet\u00e9, les nouvelles recrues. \u00ab\u00a0La formule adopt\u00e9e consiste aussi \u00e0 privil\u00e9gier les d\u00e9parts volontaires en faveur des salari\u00e9 \u00e2g\u00e9s de 55 ans et plus avec au moins une quinzaine d’ann\u00e9es d’exp\u00e9rience\u00a0\u00bb, confie une source proche du management de RAM. \u00ab\u00a0Ces d\u00e9cisions interviennent suite \u00e0 une s\u00e9rie de n\u00e9gociations avec le gouvernement afin d’\u00e9laborer un plan de restructuration de la compagnie\u00a0\u00bb, tient \u00e0 pr\u00e9ciser une source aupr\u00e8s du minist\u00e8re de tutelle.<\/p>\n
Compte tenu de la fragilit\u00e9 de la situation financi\u00e8re de Royal Air Maroc et de la baisse d’activit\u00e9 du trafic a\u00e9rien qui pourra se poursuivre jusqu’\u00e0 2023, l’Etat a pr\u00e9conis\u00e9 la r\u00e9duction des co\u00fbts. Th\u00e9oriquement, l’activit\u00e9 de la compagnie devra enregistrer une baisse de l’outil de production de l’ordre de 30%. Par cons\u00e9quent, cela devra se traduire syst\u00e9matiquement par des suppressions d’emplois, surtout pour les postes et op\u00e9rations d’exploitation (personnel navigant: pilotes, h\u00f4tesses, stewards…) Parmi les autres postes concern\u00e9s par les r\u00e9ductions du personnel, figurent l’enregistrement, le commercial, les repr\u00e9sentations des escales \u00e0 l’international ou encore le handling et le personnel qui a un lien direct avec les op\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 l’exploitation des vols.\u00a0 Par ailleurs, une vingtaine d’appareils resteront clou\u00e9s au sol. Ils resteront immobilis\u00e9s en attendant la d\u00e9cision de leur cession ou location. Autrement dit, la compagnie devra op\u00e9rer avec 38 appareils seulement.\u00a0 Parmi les avions en immobilisation, figurent quatre Dreamliners (Boeing 787), 4 Embraer ainsi que des 737. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
A noter que l’AMPL (Association marocaine des pilotes de ligne) a bott\u00e9 en touche. L’instance a refus\u00e9 de participer \u00e0 la r\u00e9union du Comit\u00e9 d’entreprise de jeudi dernier. Et pour cause: les pilotes privil\u00e9gient plut\u00f4t une rencontre \u00a0\u00ab\u00a0exclusivement \u00e0 caract\u00e8re bilat\u00e9ral\u00a0\u00bb avec le management afin \u00ab\u00a0d’apporter des r\u00e9ponses ad\u00e9quates \u00e0 m\u00eame de pr\u00e9server les int\u00e9r\u00eats, la p\u00e9rennit\u00e9 et les \u00e9quilibres macro-\u00e9conomiques de la compagnie\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 ce qui annonce un \u00e9ni\u00e8me \u00e9pisode de bras de fer entre les pilotes et les dirigeants.<\/p>\n