![\"renault-tanger-098.jpg\"](\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/renault-tanger-098.jpg\" "\\"renault-tanger-098.jpg\\"\/")
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\u00abLes entreprises de la r\u00e9gion ne cessent de demander si les mesures d\u2019accompagnement seront reconduites\u00bb, note le patron des pa\u00adtrons dans la r\u00e9gion mais rien ne filtre du c\u00f4t\u00e9 du gouvernement. Plusieurs d\u2019entre elles n\u2019auront d\u2019autre choix que de tailler dans le vif, c\u2019est-\u00e0-dire proc\u00e9der \u00e0 des licenciements massifs si le dispositif d\u2019accompagnement n\u2019est pas maintenu.<\/p>\n
C\u2019est surtout le cas pour les filiales de multinatio\u00adnales. A l\u2019inverse des entreprises \u00e0 ca\u00adpital marocain, les filiales des grands groupes internationaux sont soumises \u00e0 des pressions importantes en ma\u00adti\u00e8re d\u2019\u00e9quilibre financier et de renta\u00adbilit\u00e9 de la part des maisons m\u00e8res et des march\u00e9s boursiers d\u2019o\u00f9 une forte tentation pour all\u00e9ger la masse sala\u00adriale, les emplois menac\u00e9s pourraient se chiffrer par milliers. Une tentation \u00e0 laquelle les soci\u00e9t\u00e9s \u00e0 capital 100% local sont moins expos\u00e9es.<\/p>\n
Jusqu\u2019ici, les entreprises du sec\u00adteur industriel ont surv\u00e9cu avec des mesures qui ont eu pour effet ind\u00e9si\u00adrable d\u2019augmenter leur embonpoint, c\u2019est-\u00e0-dire leur endettement. \u00abIl sera difficile pour les entreprises de maintenir ce niveau d\u2019endettement qui risque de nuire \u00e0 leur sant\u00e9 finan\u00adci\u00e8re\u00bb, avertit Rais, une situation que l\u2019attentisme actuel ne fait qu\u2019empirer.<\/p>\n
Les mesures d\u2019aide par voie d\u2019endet\u00adtement devraient \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par un fonds de soutien pour consolider l\u2019existant en mati\u00e8re de tissu indus\u00adtriel, note encore Rais, il y va de la survie de pans entiers de l\u2019\u00e9conomie marocaine.<\/p>\n
Par secteur, la situation reste h\u00e9\u00adt\u00e9rog\u00e8ne. Si l\u2019industrie du textile a r\u00e9ussi \u00e0 reprendre, il n\u2019en reste pas moins que la visibilit\u00e9 est limit\u00e9e au mois d\u2019ao\u00fbt. Pour l\u2019automobile, le red\u00e9marrage est en cours. M\u00eame si les ventes en Europe ont repris, les usines et les fournisseurs marocains tarderont \u00e0 reprendre leurs niveaux d\u2019avant, du moins jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9cou\u00adlement des stocks chez les conces\u00adsionnaires du Vieux continent et le maintien des offres promotionnelles. Au-del\u00e0, le flou subsiste et n\u2019aide pas \u00e0 se faire une id\u00e9e sur les perspectives futures. En tout cas, selon Rais, \u00abre\u00advenir aux niveaux de 2019 sera long et p\u00e9nible\u00bb.<\/p>\n
\nQu\u2019en est-il de la pr\u00e9f\u00e9rence nationale?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n
L\u2019id\u00e9e de la pr\u00e9f\u00e9rence nationale et de la favorisation de la consommation des produits fabriqu\u00e9s au Maroc n\u2019a pas fait long feu. Elle semblait pourtant comme une piste de choix pour maintenir les postes d\u2019emploi marocains et encourager le secteur industriel. D\u2019autant plus qu\u2019en cette p\u00e9riode, avec la baisse des rentr\u00e9es de devises, elle semblait adapt\u00e9e \u00e0 la perfection \u00e0 cette situation.<\/p>\n<\/blockquote>\n