{"id":91969,"date":"2020-07-10T11:54:51","date_gmt":"2020-07-10T15:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/en-plein-desert-le-maroc-erige-une-voie-express-de-plus-de-1000-km\/"},"modified":"2020-07-10T11:54:51","modified_gmt":"2020-07-10T15:54:51","slug":"en-plein-desert-le-maroc-erige-une-voie-express-de-plus-de-1000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/en-plein-desert-le-maroc-erige-une-voie-express-de-plus-de-1000-km\/","title":{"rendered":"En plein d\u00e9sert, le Maroc \u00e9rige une voie express de plus de 1000 km"},"content":{"rendered":"

Par Mohamed Touzani (MAP)<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un pays qui n\u2019a ni gaz ni p\u00e9trole. Pourtant, et avec le peu de moyens dont il est pourvu, le Maroc est en passe de boucler un projet qui ne peut \u00eatre con\u00e7u et financ\u00e9 que par de richissimes nations: Une voie express de plus de 1000 km, entre Tiznit et Dakhla en passant par La\u00e2youne, pour un budget de pr\u00e8s de 10 milliards de dhs.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 de grands exploits comme le TGV, le port Tanger Med ou le complexe Noor, voil\u00e0 que le Maroc est en train d\u2019ajouter cette belle \u0153uvre au registre de ses aventures spectaculaires.<\/p>\n

Car au-del\u00e0 de son impact sur l\u2019ancrage d\u00e9finitif des provinces du Sud dans leur giron naturel, cette route a aussi une dimension continentale qui lui conf\u00e8re une port\u00e9e strat\u00e9gique ind\u00e9niable.<\/p>\n

L\u2019Afrique subsaharienne n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi proche du Maroc et le projet va donner un coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur certain au flux des \u00e9changes humains, \u00e9conomiques et culturels entre le Royaume et des pays comme la Mauritanie, le S\u00e9n\u00e9gal ou le Mali.<\/p>\n

Projet \u201ctitanesque\u201d selon l\u2019expression m\u00eame du ministre de l\u2019Equipement, du Transport et de la Logistique, Abdelkader Amara, la voie express Tiznit-Dakhla a fait l\u2019objet d\u2019une convention de partenariat sign\u00e9e devant SM le Roi Mohammed VI \u00e0 La\u00e2youne en 2015, dans le cadre du nouveau mod\u00e8le de d\u00e9veloppement des provinces du sud.<\/p>\n

Avec un impact direct sur le quotidien d\u2019une population de plus de 2,2 millions d\u2019habitants, r\u00e9partie sur 10 provinces du Sud marocain, le chantier se d\u00e9cline en deux composantes : D\u00e9doublement de la route nationale No 1 entre Tiznit et La\u00e2youne, sur 555 km, et \u00e9largissement \u00e0 9m de la voie entre La\u00e2youne et Dakhla sur une distance de 500 km.<\/p>\n

Son financement est assur\u00e9 par l\u2019Etat et les quatre r\u00e9gions concern\u00e9es (La\u00e2youne-Sakia El Hamra, Guelmim-Oued Noun, Dakhla-Oued Eddahab et Souss-Massa) \u00e0 hauteur de 8,5 milliards de dhs, auxquels il faut ajouter plus d\u2019un milliard de dh pour le projet de contournement ouest de la ville de La\u00e2youne sur 7 km et le franchissement de l\u2019Oued Sakia El Hamra.<\/p>\n

Pour les habitants du Sahara marocain pr\u00e9cis\u00e9ment, c\u2019est vraiment un r\u00eave qui est en train de se concr\u00e9tiser.<\/p>\n

Dans moins de deux ans ou presque, la p\u00e9nible travers\u00e9e des virages sinueux entre Tiznit et Guelmim, ou des routes sablonneuses entre Tan-Tan et La\u00e2youne ou La\u00e2youne et Dakhla, emprunt\u00e9e chaque jour par des centaines de poids lourds charg\u00e9s de poisson, sera une partie de plaisir pour les automobilistes au lieu d\u2019\u00eatre une vraie corv\u00e9e comme elle l\u2019est aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Car si ce n\u2019est pas une autoroute, cela y ressemble beaucoup.<\/p>\n

En effet, le projet va r\u00e9duire le temps et le co\u00fbt du transport, am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic, le niveau de service, le confort et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et facilitera le transport des marchandises entre les villes du Sud du Royaume et les grands centres de production et de distribution.<\/p>\n

Pour mener \u00e0 bien ce chantier, le minist\u00e8re de l\u2019Equipement a cr\u00e9\u00e9 une structure d\u00e9di\u00e9e, bas\u00e9e \u00e0 La\u00e2youne.<\/p>\n

Ses ing\u00e9nieurs et techniciens sont chaque jour sur le terrain pour superviser le travail effectu\u00e9 par les entreprises charg\u00e9es de la r\u00e9alisation des 15 tron\u00e7ons de ce projet.<\/p>\n

La t\u00e2che n\u2019est pas ais\u00e9e et le d\u00e9fi est grand. Les ing\u00e9nieurs doivent faire preuve de beaucoup d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 et d\u2019effort conceptuel et technique pour surmonter un environnement d\u00e9sertique et inhospitalier. Car dans beaucoup d\u2019endroits, il fallait partir de rien tant les Espagnols n\u2019ont rien investi dans les infrastructures routi\u00e8res durant leur pr\u00e9sence dans cette partie du territoire national.<\/p>\n

Face \u00e0 cette contrainte majeure, il fallait construire une voie express en site propre sur 162 Km et r\u00e9alisation d\u2019une voie express par d\u00e9doublement de la RN1 sur 393Km.<\/p>\n

Mais en d\u00e9pit de la nature du terrain, de la g\u00e9ographie et de la complexit\u00e9 du relief, les travaux avancent \u00e0 un rythme soutenu sur tous les axes.<\/p>\n

Ainsi, dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la r\u00e9gion Guelmim-Oued Noun, le taux d\u2019avancement du tron\u00e7on entre Tiznit \u00e0 Sidi Ifni par exemple a atteint 41%, et entre Guelmim et Zrouila, il est de l\u2019ordre de 92%, selon Yassine Zitoune, chef de chantier \u00e0 la direction provisoire charg\u00e9 de l\u2019am\u00e9nagement de la route nationale No 1 entre Tiznit et Dakhla.<\/p>\n

M\u00eame constat dans la r\u00e9gion de La\u00e2youne-Sakia El Hamra.<\/p>\n

Les travaux sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 hauteur de 59%, avec des tron\u00e7ons achev\u00e9s \u00e0 84% comme entre Tarfaya et La\u00e2youne, a confi\u00e9 \u00e0 la MAP le directeur de la direction provisoire charg\u00e9 de l\u2019am\u00e9nagement de cette voie, Abdellah Al-Rais.<\/p>\n

S\u2019agissant de la voie entre La\u00e2youne et Dakhla sur 500 km, elle est presque achev\u00e9e et les professionnels de la route ou les simples usagers appr\u00e9cient d\u00e9j\u00e0 la qualit\u00e9 de la voie et la s\u00e9curit\u00e9 du trajet.<\/p>\n

Les responsables de la direction sont optimistes sur l\u2019ach\u00e8vement des travaux dans les d\u00e9lais, encourag\u00e9s par l\u2019avancement des chantiers et par la volont\u00e9 de l\u2019Etat de tout mettre en \u0153uvre pour \u00eatre au rendez-vous, vers la fin de l\u2019ann\u00e9e 2021.<\/p>\n

Le ministre Amara, en visite derni\u00e8rement au tron\u00e7on entre Tarfaya et La\u00e2youne, a pr\u00e9venu en effet les prestataires qu\u2019aucun retard non justifi\u00e9 ne serait tol\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, certaines entreprises l\u2019ont appris \u00e0 leurs d\u00e9pens en voyant leurs contrats r\u00e9sili\u00e9s.<\/p>\n

Raison pour laquelle les travaux n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 interrompus durant toute la p\u00e9riode du confinement qui a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e au Maroc en riposte \u00e0 l\u2019apparition de la pand\u00e9mie du nouveau Coronavirus.<\/p>\n

Car en plus d\u2019honorer un engagement solennel pris devant SM le Roi, il s\u2019agit de r\u00e9ussir un projet n\u00e9vralgique qui va fa\u00e7onner l\u2019avenir des provinces du Sud.<\/p>\n

Auteur: M’hammed rahal
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