{"id":92615,"date":"2020-07-16T07:34:17","date_gmt":"2020-07-16T11:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/camair-co-privatiser-pour-eviter-le-crash\/"},"modified":"2020-07-16T07:34:17","modified_gmt":"2020-07-16T11:34:17","slug":"camair-co-privatiser-pour-eviter-le-crash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/camair-co-privatiser-pour-eviter-le-crash\/","title":{"rendered":"Camair-Co : privatiser, pour \u00e9viter le crash"},"content":{"rendered":"<p>La d\u00e9signation, le 27 mai 2019, de Louis Georges Njipendi Kouoto comme Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Camair-Co par le Conseil d\u2019administration de l\u2019entreprise, dont il \u00e9tait alors le pr\u00e9sident, n\u2019avait pas surpris grand monde. Ernest Dikoum, qui dirigeait l\u2019entreprise depuis le 22 ao\u00fbt 2016, avait ses r\u00e9sultats contre lui : en d\u00e9cembre 2016, soit quatre mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e \u00e0 la t\u00eate de l\u2019entreprise, celleci cumulait 65 milliards Fcfa de dettes, selon le rapport 2019 de la Commission technique de R\u00e9habilitation des entreprises publiques (CTR). Et malgr\u00e9 la mise en \u0153uvre d\u2019un ambitieux plan de relance du transporteur public camerounais ax\u00e9 sur une chasse aux co\u00fbts et un recentrage de l\u2019exploitation sur le march\u00e9 domestique, les donn\u00e9es financi\u00e8res de l\u2019entreprise ne s\u2019am\u00e9lioraient gu\u00e8re : la dette totale de l\u2019entreprise avait explos\u00e9 \u00e0 76 milliards Fcfa selon les donn\u00e9es de la CTR; le chiffre d\u2019affaires avait recul\u00e9 de 16,1 milliards Fcfa en 2016 \u00e0 15,1 milliards Fcfa en 2017 selon l\u2019\u00e9dition 2019 du \u00abTome Vert\u00bb, annexe de la loi de Finances \u00e9dit\u00e9 par le minist\u00e8re des Finances et qui pr\u00e9sente et analyse la situation financi\u00e8re d\u00e9taill\u00e9e des entreprises et \u00e9tablissements publics, ainsi que celle des entreprises dans lesquelles la participation de l\u2019Etat au capital social est minoritaire. Selon la CTR, ce chiffre d\u2019affaires \u00e9tait m\u00eame tomb\u00e9 de 14,03 milliards Fcfa \u00e0 4,3 milliards Fcfa.<\/p>\n<p>Les charges d\u2019exploitation, que Ernest Dikoum s\u2019\u00e9tait pourtant engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire dans le cadre de son plan de relance, \u00e9taient pass\u00e9es, selon le Tome vert 2019, de 47,09 milliards Fcfa en 2016, \u00e0 54,2 milliards Fcfa en 2017 (ce malgr\u00e9 une r\u00e9duction des effectifs de 754 personnes sous contrat en 2016, \u00e0 596 personnes \u00e0 2017 selon la CTR et une r\u00e9duction des charges de personnel de 7,8 milliards Fcfa en 2016 \u00e0 7,6 milliards Fcfa en 2017 selon le Tome vert 2019), contribuant, avec d\u2019autres indicateurs, \u00e0 d\u00e9grader les r\u00e9sultats d\u2019exploitation qui \u00e9taient pass\u00e9s, selon les deux sources suscit\u00e9es, de -3,2 milliards Fcfa en 2016, \u00e0 -12 milliards Fcfa en 2017. Les difficult\u00e9s budg\u00e9taires de l\u2019\u00e9tat qui en est l\u2019unique actionnaire, et dont se plaignait de plus en plus Ernest Dikoum sont simplement venues sceller son sort. En d\u00e9cidant de son remplacement par le PCA de la compagnie, le chef de l\u2019Etat esp\u00e9rait sans doute que le nouveau DG, grand connaisseur de la \u00abmaison\u00bb, parviendrait \u00e0 faire red\u00e9coller le transporteur camerounais. Il semble que le Pr\u00e9sident Paul Biya n\u2019a gu\u00e8re eu la main heureuse\u2026 Alerte C\u2019est une \u00ab alerte du Commissaire aux comptes\u00bb, Pierre Okalla Ahanda, dat\u00e9e du 18 juin 2020 et adress\u00e9e au Pr\u00e9sident du Conseil d\u2019administration de Camair-Co, Jean Ernest Mass\u00e9na Ngall\u00e9 Bib\u00e9h\u00e8, par ailleurs ministre des Transports, qui est venue documenter encore l\u2019irr\u00e9versible descente aux enfers de la compagnie.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-vers-un-bras-de-fer-entre-le-personnel-et-la-direction-generale\/\">Camair-co\u00a0: vers un bras de fer entre le personnel et la direction g\u00e9n\u00e9rale<\/a>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abCamair-Co ne dispose actuellement d\u2019aucun a\u00e9ronef en \u00e9tat d\u2019op\u00e9rer: Le seul A\u00e9ronef MA 60 susceptible de voler \u00e0 br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance est en attente de pi\u00e8ces de rechange; les deux Boeing 737-700 NG n\u00e9cessitent d\u2019importants travaux de maintenance; de m\u00eame que le Boeing 767 \u00ab Le Dja \u00bb ; le personnel cumule actuellement quatre mois d\u2019arri\u00e9r\u00e9s de salaires pour une masse salariale mensuelle d\u2019environ 500 millions de francs CFA. L\u2019ensemble des effectifs est en poste malgr\u00e9 l\u2019arr\u00eat total des activit\u00e9s et les perspectives al\u00e9atoires de reprise de vols; les pertes annul\u00e9es au 31 d\u00e9cembre 2018 \u00e9taient de 99 166 756 127 FCFA auxquelles il faudrait ajouter une perte pr\u00e9visionnelle de 15 milliards de francs CFA en 2019 et 12 milliards de francs CFA au titre du premier semestre 2020, pour un capital social de 21 856 000 000 FCFA ; une dette colossale estim\u00e9e \u00e0 environ 113 milliards de francs CFA au 31.12.2018\u00bb, \u00e9num\u00e8re le Commissaire aux comptes qui invite son destinataire, \u00e0 lui faire conna\u00eetre \u00ables mesures envisag\u00e9es pour \u00e9viter une cessation de paiements voir une dissolution de la Camair-C\u00bb. \u00abC\u2019est en application des dispositions ci-dessus que nous lan\u00e7ons la pr\u00e9sente proc\u00e9dure d\u2019alerte. En effet, nous avions d\u00e9j\u00e0 relev\u00e9 dans notre rapport de Commissariat aux Comptes au titre de l\u2019exercice 2015 \u00e9mis le 9 Avril 2018, que les capitaux propres de CAMAIR-CO \u00e9taient devenus inf\u00e9rieurs \u00e0 la moiti\u00e9 du capital social et que l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale devait d\u00e9cider s\u2019il y a lieu de proc\u00e9der \u00e0 la dissolution anticip\u00e9e de la soci\u00e9t\u00e9 ou non\u00bb, rappelle le Commissaire aux comptes.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/la-mise-en-chomage-technique-du-personnel-de-camair-co-va-couter-pres-de-15-milliards-de-f-a-letat\/\">La mise en ch\u00f4mage technique du personnel de Camair-co va co\u00fbter 1,5 milliards de F \u00e0 l\u2019Etat<\/a><\/p>\n<p>Qui poursuit : \u00abPar r\u00e9solution n002\/AGE\/05\/2018 du 25 mai 2018, l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale extraordinaire de CAMAIR-CO a d\u00e9cid\u00e9 de la poursuite des activit\u00e9s de la soci\u00e9t\u00e9. A la cl\u00f4ture du deuxi\u00e8me exercice suivant celui au cours duquel la constatation des pertes est intervenue, la situation d\u00e9crite ci-dessus n\u2019avait toujours pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9gularis\u00e9e comme le stipule l\u2019article 665 de l\u2019Acte Uniforme relatif au droit des soci\u00e9t\u00e9s commerciales et du groupement d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique\u00bb. On le voit, face \u00e0 un mod\u00e8le \u00e9conomique aussi ruineux, seule une gestion rigoureusement assise sur des imp\u00e9ratifs de rentabilit\u00e9, peut parvenir \u00e0 sortir le transporteur camerounais de ce cercle vicieux. Une ouverture du capital au priv\u00e9, pourrait y aider.<\/p>\n<p><strong>Instabilit\u00e9 chronique dans le cockpit<\/strong><\/p>\n<p><em>La compagnie a\u00e9rienne camerounaise change ses DG et PCA presqu\u2019autant que ses avions changent d\u2019\u00e9quipages.<\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" data-attachment-id=\"17088\" data-permalink=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-privatiser-pour-eviter-le-crash\/capture-camair-co\/\" data-orig-file=\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO.png\" data-orig-size=\"1206,613\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Capture-CAMAIR-CO\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-300x152.png\" data-large-file=\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-1024x520.png\" src=\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-1024x520.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17088\" srcset=\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-1024x520.png 1024w, https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-300x152.png 300w, https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-768x390.png 768w, https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO-600x305.png 600w, https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Capture-CAMAIR-CO.png 1206w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><strong><em><u>Le DG et le PCA de Camair-co<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n<p>\u00a0L\u2019information en a fait sourire plus d\u2019un : au tout d\u00e9but de juin 2020, nos confr\u00e8res Investir au Cameroun et L\u2019\u0153il du Sahel assuraient que le gouvernement cherchait un nouveau Directeur g\u00e9n\u00e9ral pour Camair-Co. Selon nos confr\u00e8res, manifestement bien inform\u00e9s sur le sujet, l\u2019option du gouvernement sur ce dossier serait d\u2019autant plus d\u00e9finitive qu\u2019il avait d\u00e9j\u00e0 entrepris de consulter plusieurs personnalit\u00e9s pour le Job. L\u2019une d\u2019elles, Charles Tawamba, aurait simplement d\u00e9clin\u00e9 l\u2019offre. Si l\u2019inspecteur des r\u00e9gies financi\u00e8res \u00e0 la retraite l\u2019avait accept\u00e9e, il aurait \u00e9t\u00e9, depuis lors, le 7\u00e8me DG de l\u2019entreprise, en 9 ans ! Et l\u2019actuel Directeur g\u00e9n\u00e9- ral, Louis Georges Njipendi Kouoto, n\u2019aurait alors pass\u00e9 qu\u2019un peu plus d\u2019un an \u00e0 son poste. En cette mati\u00e8re, seule la s\u00e9- lection fanion des \u00abLions indomptables\u00bb du Cameroun, fait figure de challenger\u2026<\/p>\n<p>Lire aussi : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-echec-du-plan-de-relance-boeing\/\">Camair-co\u00a0: \u00e9chec du plan de relance Boeing<\/a><\/p>\n<p>En neuf ans d\u2019activit\u00e9s, la Cameroon Airlines Corporation (Camair-co) aura connu 6 directeurs g\u00e9n\u00e9raux: Alex Van Elk, Mattjis Boertien, Fr\u00e9d\u00e9ric Mbotto Edimo, Jean Paul Nana Sandjo, Ernest Dikoum, et Louis Georges Njipendi Kouoto, l\u2019actuel encore en poste. Que dire de la valse des pr\u00e9- sidents du conseil d\u2019administration de la compagnie a\u00e9rienne : Phil\u00e9mon Yang, Edouard Akame Mfoumou, Mefiro Oumarou, Louis Georges Njipendi Kouoto, Jean Ernest Mass\u00e9na Ngalle Bibehe etc\u2026.Soit deux pr\u00e9- sidents du conseil d\u2019administration tous les deux ans. L\u2019un des ressorts profonds de cette valse de dirigeants, ce sont les batailles de tranch\u00e9es que ceux-ci se livrent souvent, avec f\u00e9rocit\u00e9. Conflits entre minist\u00e8res de tutelle (minist\u00e8re des transports et minist\u00e8re des finances) et pr\u00e9sidents du conseil d\u2019administration ; conflits entre ou entre pr\u00e9sidents du conseil d\u2019administration et directeurs g\u00e9n\u00e9raux\u2026 Deux cas illustrent parfaitement ces tensions intestines. Il y a d\u2019abord eu l\u2019humiliation inflig\u00e9e publiquement par Robert Nkili, le ministre des Transports de l\u2019\u00e9poque, \u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Mbotto Edimo, lors de la c\u00e9r\u00e9monie d\u2019installation de Jean Paul Nana Sandjo, le 25 juin 2014: \u00abIl faut respecter la hi\u00e9rarchie. On ne discute pas les ordres de son sup\u00e9rieur\u00bb, avait-il lanc\u00e9 au Directeur g\u00e9n\u00e9ral sortant totalisait seulement 10 mois \u00e0 la t\u00eate de la Camair-co.<\/p>\n<p>Les relations entre l\u2019expert en a\u00e9ronautique et Edouard Akame Mfoumou, alors Pr\u00e9sident du Conseil d\u2019administration, \u00e9taient en effet devenus ex\u00e9crables. Profondes divergences Il y a ensuite les tensions \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition entre Jean Ernest Mass\u00e9na Ngalle Bibehe, actuel ministre des Transports, Pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de la Camair-co, et Louis Georges Njipendi Kouoto. Par correspondance, les deux dirigeants ont \u00e9tal\u00e9 ces derni\u00e8res semaines, leurs profondes divergences dans la prise de d\u00e9cisions au sein de la compagnie a\u00e9rienne. Le conflit a atteint son paroxysme lorsque dans une correspondance du 20 ao\u00fbt 2019, le pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration va requ\u00e9rir du directeur g\u00e9n\u00e9- ral l\u2019annulation de plusieurs de ses d\u00e9cisions de nomination de responsables \u00e0 Camair-Co: \u00abJe vous demande de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019annulation de tous ces textes sign\u00e9s le 19 ao\u00fbt, jusqu\u2019\u00e0 la validation de l\u2019organigramme de la soci\u00e9t\u00e9 par un prochain conseil d\u2019administration\u00bb. R\u00e9plique de Louis Georges Njipendi Kouoto, le 23 ao\u00fbt 2019: \u00ab\u2026.Lesdites d\u00e9- cisions portent nomination des responsables jusqu\u2019au rang de chef de service. Celles relatives \u00e0 la d\u00e9signation \u00e0 titre int\u00e9rimaire de certains responsables ayant rang de chef de d\u00e9- partement, le sont en guise de mesures conservatoires.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : \u00a0<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-suspend-les-contrats-de-250-employes\/\">Camair-co suspend les contrats de 250 employ\u00e9s\u00a0<\/a><\/p>\n<p>\u00a0Elles interviennent toutes dans un contexte marqu\u00e9, aussi bien par d\u2019imp\u00e9- rieuses n\u00e9cessit\u00e9s de service que par l\u2019impulsion de la dynamique command\u00e9e par la mise en \u0153uvre de la strat\u00e9gie de stabilisation \u00e0 moyen terme, pour laquelle j\u2019ai sollicit\u00e9 et obtenu l\u2019approbation du conseil d\u2019administration en date du 25 juin 2019\u00bb. Le 23 mars 2020, le Pr\u00e9- sident du conseil d\u2019administration de la Camair-Co a par ailleurs rejet\u00e9 la requ\u00eate de financement d\u2019urgence sollicit\u00e9e par le directeur g\u00e9n\u00e9ral pour sortir la compagnie a\u00e9rienne de l\u2019impasse manag\u00e9riale. Montant de l\u2019enveloppe demand\u00e9e par Louis Georges Njipendi Kouoto, 2 milliards de FCFA.<\/p>\n<div class=\"awac-wrapper awac widget posts-list-widget-11\">\n<h4 class=\"widget-title\">Le plus r\u00e9cent<\/h4>\n<\/div>\n<p>Auteur: Eco Matin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/camair-co-privatiser-pour-eviter-le-crash\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La d\u00e9signation, le 27 mai 2019, de Louis Georges Njipendi Kouoto comme Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Camair-Co par le Conseil d\u2019administration de l\u2019entreprise, dont il \u00e9tait alors le pr\u00e9sident, n\u2019avait pas surpris grand monde. 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