\u00ab Le chef de l\u2019Etat demande au Premier ministre, chef du gouvernement, d\u2019\u00e9laborer en urgence,
en collaboration avec le ministre des Transports, le ministre des Finances, le ministre du Travail
et de la S\u00e9curit\u00e9 sociale, Camair Co et la CCAA (Autorit\u00e9 a\u00e9ronautique), un plan de
restructuration, de relance et de d\u00e9veloppement de la compagnie, dans l\u2019optique d\u2019ouvrir son
capital social \u00e0 hauteur de 51% \u00e0 un partenaire strat\u00e9gique priv\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article 5 du
d\u00e9cret du 11 septembre 2006, portant cr\u00e9ation de la Camair Co \u00bb.Tel est l\u2019extrait d\u2019une
correspondance adress\u00e9e le 14 juillet 2020 au Premier ministre (PM), Joseph Dion Ngut\u00e9, par le
Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique (SG\/PR), Ferdinand Ngo Ngoh.
Comme nous l\u2019annoncions dans les colonnes d\u2019Ecomatin n\u00b0347 le chef de l\u2019Etat opte finalement
pour la cession des parts majoritaires de Camair-Co \u00e0 un op\u00e9rateur priv\u00e9, comme pr\u00e9vu par les
textes de cr\u00e9ation de la compagnie. Mais, avant d\u2019y arriver, il importe pr\u00e9alablement de rendre
l\u2019entreprise vendable. En effet l\u2019orientation pr\u00e9sidentielle vient conforter la proposition du
ministre des finances. Cela semble d\u00e9sormais possible pour Camair-co.
Selon les termes du communiqu\u00e9 final rendu public \u00e0 l\u2019issue de ce Conseil de cabinet, le Premier
ministre chef du gouvernement, a donc instruit le ministre des Finances, de lui soumettre, \u00absous
quinzaine\u00bb, des propositions concr\u00e8tes et d\u00e9taill\u00e9es, et de \u00abprivil\u00e9gier l\u2019ing\u00e9nierie du partenariat,
en identifiant celles des entreprises publiques dont le capital peut \u00eatre ouvert au secteur priv\u00e9,
dans la perspective de soulager le Tr\u00e9sor public et d\u2019accro\u00eetre leurs performances\u00bb. \u00abOuverture
du capital des entreprises publiques au priv\u00e9 : Camair-Co, t\u00eate de liste \u00bb, \u00e9crivions-nous alors \u00e0
la Une d\u2019Ecomatin n\u00b0347 le 13 juillet dernier.
Le commissaire aux comptes de Camair-Co d\u00e9peignait alors la situation op\u00e9rationnelle et
financi\u00e8re catastrophiques de cette compagnie a\u00e9rienne, devenue un gouffre \u00e0 sous pour le Tr\u00e9sor
public. \u00ab Nous avions d\u00e9j\u00e0 relev\u00e9 dans notre rapport de commissariat aux comptes au titre de
l\u2019exercice 2015, \u00e9mis le 9 avril 2018, que les capitaux propres de Camair-Co \u00e9taient devenus
inf\u00e9rieurs \u00e0 la moiti\u00e9 du capital social, et que l\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale (AG) devait d\u00e9cider s\u2019il y a
lieu de proc\u00e9der \u00e0 la dissolution anticip\u00e9e de la soci\u00e9t\u00e9 ou non (\u2026) La compagnie dispose<\/p>\n
d\u00e9sormais d\u2019un seul a\u00e9ronef (MA 60) susceptible de voler \u00e0 br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance\u2009(\u2026) Le personnel
cumule actuellement quatre mois d\u2019arri\u00e9r\u00e9s de salaires pour une masse salariale mensuelle
d\u2019environ 500 millions de FCFA \u00bb, d\u00e9taillait le cabinet Okalla Ahanda & Associ\u00e9s. Apres
plusieurs ann\u00e9es de r\u00e9sistance Le gouvernement semble d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 se d\u00e9charger de ce
boulet.<\/p>\n