Selon les informations obtenues par EcoMatin, le philippin ICTSI, \u00e0 travers sa filiale KTM, va d\u00e9bourser, au titre des droits d\u2019entr\u00e9e, 50 millions d\u2019Euros, soit 32,7 milliards Fcfa. Comparaison n\u2019est pas raison, mais Necotrans, qui en 2015 avait \u00e9t\u00e9 retenu comme concessionnaire (devant KTM \u00e0 l\u2019\u00e9poque) du terminal polyvalent avant de faire faillite trois ans plus tard, avait pay\u00e9 30 millions d\u2019Euros de droit d\u2019entr\u00e9e, soit environ 20 milliards FCFA.<\/p>\n
Au sujet de la redevance fixe, Necotrans devait d\u00e9bourser 8 millions d\u2019Euros (5,25 milliards FCFA) dont 4 millions d\u2019Euros pour les 4 premi\u00e8res ann\u00e9es. S\u2019agissant de la redevance variable, Necotrans s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 reverser 15% de son chiffre d\u2019affaires. Sur ce poste, EcoMatin n\u2019a pas pu obtenir les offres de KTM.<\/p>\n
S\u2019agissant des investissements, Necotrans avait pris l\u2019engagement d\u2019investir 26,2 millions d\u2019Euros (17,2 milliards FCFA) sur le terminal polyvalent pendant 20 ans. KMT lui, va investir 69 millions d\u2019Euros (45,2 milliards FCFA) sur 25 ans. Ces investissements porteront notamment sur le mat\u00e9riel de manutention et l\u2019augmentation des capacit\u00e9s d\u2019entreposage avec la construction de deux entrep\u00f4ts et l\u2019achat de convoyeurs et de silos.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Le philippin Ictsi prend les commandes du terminal polyvalent du port de Kribi<\/a><\/p>\n Inqui\u00e9tudes sur le plan social<\/strong><\/p>\n Ces investissements devraient faire passer la capacit\u00e9 annuelle du trafic du terminal de 1,2 tonnes actuellement \u00e0 5 tonnes dans les prochaines ann\u00e9es. Cette phase d\u2019extension des capacit\u00e9s du port, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 400 milliards FCFA, est financ\u00e9e \u00e0 85% par China Eximbank et r\u00e9alis\u00e9e par le chinois CHEC.<\/p>\n A cette heure, la g\u00e9ographie du capital du concessionnaire n\u2019est pas encore d\u00e9finitivement arr\u00eat\u00e9e. Les 25% des parts de KTM qui doivent revenir aux nationaux n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s. Les logisticiens nationaux, r\u00e9unis au sein de la Kribi Port Multiple Operator (KPMO), candidats malheureux \u00e0 la course pour la concession du terminal qu\u2019ils g\u00e9raient d\u00e9j\u00e0 en r\u00e9gie depuis la faillite de Necotrans, ont finalement d\u00e9cid\u00e9 de faire contre mauvaise fortune, bon c\u0153ur\u00a0: ils ont d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 qu\u2019ils \u00e9taient int\u00e9ress\u00e9s par les parts qui reviennent aux nationaux. Men\u00e9es sous l\u2019\u00e9gide du Port Autonome de Kribi, les n\u00e9gociations y relatives se poursuivent avec KTM. La situation de l\u2019actionnariat de KMT devrait cependant se clarifier d\u2019ici \u00e0 d\u00e9but octobre 2020 avec le d\u00e9marrage des activit\u00e9s de KMT \u00e0 Kribi.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Transport maritime\u00a0: la ligne directe Afrique-Asie bient\u00f4t r\u00e9ouverte au PAK<\/a><\/p>\n Sur le volet social, les inqui\u00e9tudes subsistent. Les Philippins se sont certes engag\u00e9s \u00e0 r\u00e9server 95% des emplois aux Camerounais. Mais pas s\u00fbre que KMT reprenne les pr\u00e8s de 160 employ\u00e9s, dont la quarantaine directement employ\u00e9e par KPMO, travaillaient sur le terminal polyvalent.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Zone \u00e9conomique\u00a0: plus de 100 milliards de FCFA d\u00e9j\u00e0 investis \u00e0 Kribi<\/a><\/p>\n