La Camrail, filiale du groupe Bollor\u00e9 pour l\u2019exploitation du chemin de fer camerounais, tente de mettre fin \u00e0 l\u2019assistance juridique dont b\u00e9n\u00e9ficie la Soci\u00e9t\u00e9 internationale des travaux ferroviaires (Sitrafer), soci\u00e9t\u00e9 d\u2019entretien du chemin de fer dont elle a favoris\u00e9\u00a0la liquidation. Le concessionnaire a, dans sa d\u00e9marche pour s\u2019attaquer au moyen de repr\u00e9sentation de la partie adverse, vers\u00e9 au dossier une s\u00e9rie documentaire constituant ses preuves que la Sitrafer et son directeur Jacques Bima\u00ef sont en mesure de supporter les frais de justice aff\u00e9rent au litige qui les oppose. Soit 1,5 milliards.<\/p>\n
L\u2019affaire s\u2019est d\u00e9port\u00e9e au p\u00e9nal au mois de juillet apr\u00e8s que le directeur g\u00e9n\u00e9ral ait constat\u00e9 \u00ab\u00a0le faux et usage de faux\u00a0\u00bb dans le d\u00e9ploiement de l\u2019autre partie. Les titres de propri\u00e9t\u00e9s immobili\u00e8res pr\u00e9sent\u00e9s par Camrail pour appuyer sa requ\u00eate seraient des faux. Jacques Bima\u00ef a de ce fait port\u00e9 plainte au Tribunal de grande instance avec constitution de la partie civile contre Camrail et toutes les personnes que r\u00e9v\u00e8lerait l\u2019information judiciaire. \u00ab\u00a0Le faux et usage de faux en \u00e9criture publique est un crime, r\u00e9pr\u00e9hensible dans le cadre du Code p\u00e9nal. Depuis 2016, les personnes morales sont p\u00e9nalement responsables<\/em>\u00a0\u00bb, mart\u00e8le l\u2019homme d\u2019affaire camerounais.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Catastrophe ferroviaire d\u2019Eseka\u00a0: Le Cameroun tarde \u00e0 tirer des le\u00e7ons<\/a><\/p>\n Au civil, aucune d\u00e9cision de justice n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 prise suite \u00e0 plusieurs suspensions de la proc\u00e9dure caus\u00e9e par des requ\u00eates de Camrail. \u00ab\u00a0Camrail et ses conseils, au lieu d\u2019apporter leurs r\u00e9pliques au fond, remettent plut\u00f4t la repr\u00e9sentation de Jacques Bima\u00ef comme directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sitrafer en question.\u00a0\u00a0De toutes les fa\u00e7ons, les conseils de Sitrafer et de Jacques Bima\u00ef ont sollicit\u00e9 les plaidoiries et la mise en d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 en civil et devant la commission d\u2019assistance judiciaire\u00a0; ceci fin ao\u00fbt et d\u00e9but septembre<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ce que nous demandons, c\u2019est qu\u2019il y\u2019ait plaidoirie et qu\u2019on\u00a0\u00a0passe aux d\u00e9lib\u00e9rations<\/em>\u00a0\u00bb, souligne Jacques Bima\u00ef. L\u2019homme d\u2019affaire r\u00e9clame \u00e0 Camrail le versement d\u2019une somme de 25 milliards de Francs CFA \u00e0 titre de dommages et int\u00e9r\u00eat, ainsi que le r\u00e9tablissement du contrat de convention entre les deux soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n La Soci\u00e9t\u00e9 internationale des travaux ferroviaires, cr\u00e9\u00e9e en 2001, b\u00e9n\u00e9ficiait jusqu\u2019en 2009 d\u2019un contrat d\u2019exclusivit\u00e9 sur la maintenance du r\u00e9seau ferroviaire national. Ce m\u00eame chantier est par la suite attribu\u00e9 \u00e0 Camrail \u00e0 la suite d\u2019un avenant pris sur concession. Il nait d\u00e8s cet instant des tensions souterraines avec la Sitrafer\u00a0\u00a0cons\u00e9quemment \u00e0 des initiatives de Jacques Bima\u00ef pour obtenir du gouvernement une s\u00e9paration nette entre l\u2019exploitation du rail\u00a0\u00a0et la maintenance du r\u00e9seau. Laquelle resterait ainsi sa chasse gard\u00e9e.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Catastrophe d\u2019Eseka que sont devenues les conclusions du rapport d\u2019enqu\u00eate<\/a><\/p>\n Jacques Bima\u00ef accuse depuis lors Camrail d\u2019avoir orchestr\u00e9 des r\u00e9ductions importantes des montants des contrats de Sitrafer et l\u2019arriv\u00e9e de concurrents dans le secteur de la maintenance du chemin de fer camerounais, entre autres. Selon lui, cette situation aura occasionn\u00e9 la chute de plus de 88% du chiffre d\u2019affaire de sa soci\u00e9t\u00e9, pass\u00e9 de plus de 2 milliards \u00e0 quelques 280 millions.<\/p>\n \u00ab\u00a0Jacques Bima\u00ef et Sitrafer, victimes des abus de de Camrail\u00a0; filiale de Bollor\u00e9, sollicitent la r\u00e9paration du pr\u00e9judice subi sur les plans \u00e9conomiques, social et moral, sans oublier l\u2019image de l\u2019homme public qu\u2019est Jacques Bima\u00ef<\/em>\u00a0\u00bb, insiste Jacques Bima\u00ef.<\/p>\n La proc\u00e9dure judiciaire qui oppose la Sitrafer \u00e0 Camrail fait suite \u00e0 une p\u00e9riode de conciliation, longue d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es sous l\u2019arbitrage du gouvernement, sans qu\u2019aucun compromis n\u2019ait pu \u00eatre trouv\u00e9. L\u00e0 encore, un doigt accus\u00e9 est point\u00e9 sur Camrail qui aurait bloqu\u00e9 les n\u00e9gociations apr\u00e8s avoir rompu unilat\u00e9ralement leur contrat.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Camrail\u00a0: 2 wagons suppl\u00e9mentaires pour booster le flux de trafic<\/a><\/p>\n