Lire aussi<\/strong> : Le Cameroun veut importer 465\u00a0000 tonnes de produits p\u00e9troliers au 4e<\/sup>\u00a0trimestre 2020<\/a><\/p>\n Depuis l\u2019incendie \u00e0 la Sonara, ayant conduit \u00e0 l\u2019arr\u00eat de ses unit\u00e9s de production, le Cameroun a adopt\u00e9 un nouveau m\u00e9canisme d\u2019approvisionnement en produits p\u00e9troliers. Il consiste en la s\u00e9lection de traders pour une p\u00e9riode donn\u00e9e qui ont la charge de rendre disponibles de grandes quantit\u00e9s de produits finis dans les eaux du Cameroun afin de les vendre aux marketers importateurs avec un niveau de prime plus comp\u00e9titif comme crit\u00e8re de s\u00e9lection. La mise en \u0153uvre de ce m\u00e9canisme a permis au pays de faire des \u00e9conomies budg\u00e9taires dans l\u2019ann\u00e9e de l\u2019ordre de 150 milliards de FCFA.\u00a0Cet exc\u00e9dent est en grande partie imputable \u00e0 la baisse du niveau de prime due aux traders. Celui-ci atteignait jadis les 128 dollars\/TM pour le super, 176 dollars\/ TM pour le Gasoil, et 108 dollars\/TM pour le Jet A1. D\u2019apr\u00e8s le Minee, une partie de ces \u00e9conomies permet de financer la remise sur pied de la Sonara. \u00ab A travers ces \u00e9conomies, une ligne de soutien de 47,88 F \u00e0 la Sonara a \u00e9t\u00e9 introduite dans la nouvelle structure des prix des produits p\u00e9troliers. Cette ligne permettra \u00e0 ladite entreprise d\u2019assainir ses relations avec ses partenaires financiers et ses fournisseurs et d\u2019engager le processus de r\u00e9habilitation de la raffinerie \u00bb pr\u00e9cisait-il.\u00a0Mocoh et\u00a0Trafigura Pte. LTD succ\u00e8dent ainsi au nig\u00e9rian Sahara Energy retenu comme principal fournisseur entre f\u00e9vrier et mai 2020.<\/p>\n Bas\u00e9e en Suisse, Mocoh est une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e de distribution, de logistique et de n\u00e9goce de p\u00e9trole \u00e0 travers le monde. Cr\u00e9\u00e9e en 1998, la soci\u00e9t\u00e9 jouit d\u2019une exp\u00e9rience av\u00e9r\u00e9e sur le continent africain. Elle a d\u00e9j\u00e0 op\u00e9r\u00e9 au Nig\u00e9ria, \u00e0 Madagascar et m\u00eame en Afrique du Sud.\u00a0\u00a0Entre\u00a02000\u00a0et\u00a02019, Mocoh a \u00e9t\u00e9 actif dans plus de\u00a025 pays dans le monde et coordonn\u00e9 la livraison de plus de\u00a04\u00a0millions\u00a0de tonnes de produits dans le monde en\u00a02019. Le trader a par ailleurs affr\u00e9t\u00e9\u00a0130 navires l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, livrant avec succ\u00e8s pr\u00e8s de\u00a03 milliards\u00a0de dollars de brut et de produits. Ses principaux produits sont LPG, Naphtha, Gasoline, Jet fuel, Gasoil, VGO et Fuel Oil.<\/p>\n S\u2019agissant de Trafigura Pte. Ltd, c\u2019est est l\u2019un des plus grands groupes de n\u00e9goce de mati\u00e8res premi\u00e8res physiques au monde. Elle s\u2019approvisionne, stocke, transporte et livre une gamme de mati\u00e8res premi\u00e8res (y compris du p\u00e9trole et des produits raffin\u00e9s, des m\u00e9taux et des min\u00e9raux) \u00e0 des clients du monde entier.\u00a0L\u2019activit\u00e9 commerciale est soutenue par des actifs industriels et financiers, dont 49,3% de la soci\u00e9t\u00e9 mondiale de stockage et de distribution de produits p\u00e9troliers Puma Energy;\u00a0op\u00e9rateur mondial de terminaux, d\u2019entreposage et de logistique Impala Terminals;\u00a0Le groupe minier de Trafigura;\u00a0et Galena Asset Management.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Avis de consultation internationale ouverte pour la fourniture des produits p\u00e9troliers au Cameroun au titre des mois d\u2019octobre, novembre et d\u00e9cembre 2020<\/a><\/p>\n Malgr\u00e9 l\u2019envergure internationale qu\u2019on lui reconna\u00eet, le g\u00e9ant Suisse a \u00e9t\u00e9 index\u00e9 en 2016 par une ONG pour avoir import\u00e9 sur le continent Africain du carburant toxique.<\/em><\/p>\n L\u2019affaire a \u00e9clat\u00e9 en septembre 2016. Apr\u00e8s trois ann\u00e9es d\u2019enqu\u00eates, une ONG suisse d\u00e9nomm\u00e9e\u00a0\u00a0Public Eye rendait public un rapport\u00a0accablant des n\u00e9gociants helv\u00e9tiques, accus\u00e9s d\u2019avoir d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment fourni en Afrique, des carburants hautement toxiques. Quartes soci\u00e9t\u00e9s et pas des moindres \u00e9taient point\u00e9s du doigt \u00e0 savoir Vitol, Trafigura, Addax & Oryx et Lynx Energy. Ils auraient produit, vendu et livr\u00e9 aux march\u00e9s de huit pays africains, des carburants hautement polluants, nocifs et m\u00eame canc\u00e9rig\u00e8nes, dont la teneur en soufre est largement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne autoris\u00e9e en Europe. Les pays en question sont l\u2019Angola, B\u00e9nin, le Congo, la C\u00f4te d\u2019Ivoire, le Ghana, le Mali, S\u00e9n\u00e9gal et la Zambie.<\/p>\n Ces carburants, ajoute Public Eye, contiennent en outre d\u2019autres substances nocives, telles que le benz\u00e8ne \u00e0 des \u00ab\u00a0niveaux g\u00e9n\u00e9ralement interdits par les normes europ\u00e9ennes\u00a0\u00bb. L\u2019ONG ajoute que les n\u00e9gociants suisses fabriquaient ces carburants en\u00a0additionnant plusieurs produits p\u00e9troliers semi-finis \u00e0 d\u2019autres substances p\u00e9trochimiques pour produire du carburant que le jargon de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re appelle la \u00ab\u00a0qualit\u00e9 africaine\u00a0\u00bb. Ce carburant frelat\u00e9 \u00e9tait ensuite vendu \u00e0 bas prix, livr\u00e9 et distribu\u00e9 via un r\u00e9seau de stations-service que les m\u00eames n\u00e9gociants avaient acquis quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Hydrocarbures Camrail a transport\u00e9 832.000 m3<\/sup>\u00a0de produits p\u00e9troliers en 2019<\/a><\/p>\n En r\u00e9cup\u00e9rant \u00e0 la pompe diff\u00e9rente carburante vendue dans les huit pays couverts par les traders suisses, et analys\u00e9s par un laboratoire ind\u00e9pendant, Public Eye a mis en \u00e9vidence dans les deux tiers des gasoils test\u00e9s une teneur en sulfure au moins 150 fois plus \u00e9lev\u00e9e (1 500 parties par million ppm) que la limite autoris\u00e9e en Europe (10 ppm).\u00a0\u00ab\u00a0Les carburants analys\u00e9s pr\u00e9sentent jusqu\u2019\u00e0 378 fois plus de soufre que la teneur autoris\u00e9e en Europe \u00bb\u00a0<\/em>peut-on lire dans le rapport.Une Concentration tr\u00e8s dommageable pour la qualit\u00e9 de l\u2019air et pour la sant\u00e9 des habitants.<\/p>\n Cit\u00e9 dans ce scandale en 2016, le Traders retenu par le Cameroun pour assurer son approvisionnement en produits p\u00e9troliers au quatri\u00e8me trimestre 2020 suscite bien des interrogations au sein de l\u2019opinion. Pour se d\u00e9fendre apr\u00e8s ce scandale, Trafigura avait pr\u00e9tendu n\u2019avoir enfreint aucune r\u00e8gle \u00e9tant donn\u00e9 que la l\u00e9gislation des pays en question approuvait l\u2019importation de ces produits.\u00a0\u00ab\u00a0Les normes de qualit\u00e9 des carburants rel\u00e8vent de la comp\u00e9tence des gouvernements nationaux, qui r\u00e9glementer \u00e9troitement les prix des carburants ainsi que leur contenu. Trafigura fournit un carburant de qualit\u00e9 nationale dans tous les march\u00e9s o\u00f9 elle op\u00e8re. Pour se d\u00e9fendre, les traders pr\u00e9tendaient n\u2019enfreindre aucune loi, puisque la l\u00e9gislation de ces pays permettait d\u2019importer ces produits hautement toxiques.\u00a0\u00bb Avait d\u00e9clar\u00e9 l\u2019entreprise en r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019ONG.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Gestion publique\u00a0: les dettes de la Sonara pourraient ne plus constituer un probl\u00e8me<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Trafigura.jpg\")
<\/p>\nTrafigura Pte. Ltd\u00a0: le fournisseur au passif toxique<\/strong><\/h3>\n