Les explosions ayant secou\u00e9 le Tout-Beyrouth \u00e0 partir de son port, la semaine derni\u00e8re, ont eu de quoi donner \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir partout dans le monde, l\u2019Alg\u00e9rie ne faisant pas exception. L\u2019instruction \u00e9mise par le patron des ports du pays n\u2019est, en tous les cas, certainement pas une passag\u00e8re co\u00efncidence.
Le suivi et l\u2019\u00e9valuation des marchandises import\u00e9es, en souffrance au niveau des aires d\u2019entreposage, se feront tous les quinze jours au lieu d\u2019une fois par mois par la commission charg\u00e9e de l\u2019inspection et de l\u2019\u00e9valuation des marchandises avari\u00e9es ou en s\u00e9jour prolong\u00e9 dans les entrep\u00f4ts et les aires de stockage au niveau des ports du pays, a confi\u00e9 Achour Djelloul, P-dg du groupe des services portuaires Serport. Une d\u00e9cision qui, \u00e9videmment, devrait avoir son impact sur les capacit\u00e9s de stockage, hautement r\u00e9duites en raison des espaces occup\u00e9s par des tas de conteneurs qui, \u00e0 la longue, nuisent \u00e0 l\u2019activit\u00e9 commerciale. Il faut savoir que, comme l\u2019explique le
P-dg de Serport, l\u2019entreposage de marchandises ob\u00e9it, en principe, \u00e0 une proc\u00e9dure bien d\u00e9finie limitant son s\u00e9jour au niveau des ports, mais les fausses d\u00e9clarations et le manque de tra\u00e7abilit\u00e9 du produit import\u00e9 allongent cette dur\u00e9e. Achour Djelloul a \u00e9galement point\u00e9 ce qu\u2019il appelle \u00ables lenteurs administratives et judiciaires\u00bb, lorsque les institutions concern\u00e9es sont appel\u00e9es \u00e0 trancher sur la marchandise en attente pour fausse d\u00e9claration ou faute de conformit\u00e9 aux normes et aux r\u00e8gles de tra\u00e7abilit\u00e9.
En effet, a expliqu\u00e9 le patron de Serport, les espaces occup\u00e9s pendant des mois, voire m\u00eame des ann\u00e9es, entravent le bon fonctionnement des ports. \u00abNous nous retrouvons avec des marchandises parfois p\u00e9rim\u00e9es qui occupent des espaces pour rien\u00bb, a l\u00e2ch\u00e9 le P-dg qui, ainsi, justifie la d\u00e9cision de multiplier les sorties de la commission charg\u00e9e de l\u2019inspection et de l\u2019\u00e9valuation des marchandises avari\u00e9es ou en s\u00e9jour prolong\u00e9 sur les ports d\u2019Alg\u00e9rie. Il faut croire que la remise de l\u2019ordre au sein des ports, par ricochet les mesures de s\u00e9curit\u00e9, a pouss\u00e9 les patrons de Serport \u00e0 donner de larges pr\u00e9rogatives \u00e0 ladite commission. Elle peut d\u00e9sormais trancher sur le sort des marchandises qui n\u2019ont pas fait l\u2019objet de d\u00e9claration appropri\u00e9e par l\u2019importateur ou qui manquent de tra\u00e7abilit\u00e9, notamment en ce qui concerne leur pays d\u2019origine ou leurs fabricants, ou encore leur conformit\u00e9 aux normes, a expliqu\u00e9 Achour Djelloul qui, sur le sujet des produits dangereux entrepos\u00e9s aux ports, a fait savoir que le r\u00e8glement de l\u2019exploitation des ports, vieux de pas loin d\u2019un demi-si\u00e8cle, interdit le s\u00e9jour de ces marchandises au sein des aires d\u2019entreposages portuaires, et sont soumises \u00e0 un r\u00e8glement particulier pour leur transit et la livraison se fait sous-palan, c’est-\u00e0-dire qu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, les frais de d\u00e9sarrimage sont pay\u00e9s par le transporteur et c\u2019est \u00e0 l’importateur de payer le d\u00e9crochage, le retrait des \u00e9lingues et le transport jusqu’au magasin.
Selon ce r\u00e8glement particulier r\u00e9gissant le traitement des marchandises class\u00e9es dangereuses, la d\u00e9claration et l\u2019enl\u00e8vement du produit dangereux s\u2019effectuent syst\u00e9matiquement d\u00e8s son arriv\u00e9e au port, avant son acheminement sous paillon directement vers son destinataire, sous escorte assur\u00e9e par les services de s\u00e9curit\u00e9. Rassurant, le P-dg de Serport.
Azedine Maktour<\/p>\n