Les documents relatifs \u00e0 l\u2019avancement des travaux de la Phase I de l\u2019autoroute Yaound\u00e9-Douala, dont EcoMatin a obtenu copie, pr\u00e9sagent un glissement in\u00e9vitable de dates de livraison du chantier. M\u00eame si le ministre des Travaux publics (Mintp) s\u2019oppose \u00e0 toute prorogation au-del\u00e0 du 31 octobre 2021. La position d\u2019Emmanuel Nganou Djoumessi ne serait toutefois pas ferme. Sur le tron\u00e7on Yaound\u00e9-Bibodi, (60 Kilom\u00e8tres), la d\u00e9marche du Mintp\u00a0 consisterait \u00e0 appr\u00e9cier les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par la China first engineering, avant de juger l\u2019opportunit\u00e9 de rallonger les d\u00e9lais.\u00a0Le projet de construction de l\u2019autoroute Yaound\u00e9-Douala (196 km) entam\u00e9 en 2014 pour un d\u00e9lai de 48 mois a d\u00e9j\u00e0 connu deux prolongations des d\u00e9lais, 12 et 14,5 mois. Les travaux enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s sur la s\u00e9quence querell\u00e9e se r\u00e9sument \u00e0 des ouvrages hydrauliques, op\u00e9rations de d\u00e9forestation, d\u00e9capage, construction des routes d\u2019acc\u00e8s, purge des mauvais sols et la substitution des remblais. Six ans apr\u00e8s le lancement de la premi\u00e8re phase, le chantier pi\u00e9tine pour des raisons li\u00e9es \u00e0 la lente lib\u00e9ration des emprises, les difficult\u00e9s d\u2019ordre g\u00e9ologiques et tr\u00e8s r\u00e9cemment, la survenue du coronavirus qui a \u00e0 son tour frein\u00e9 les travaux. Au minist\u00e8re des Travaux publics l\u2019ont rench\u00e9rit en invoquant des probl\u00e8mes d\u2019ordre s\u00e9curitaires et les contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019importation de certains mat\u00e9riaux.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Autoroute Yaound\u00e9-Douala\u00a0: le gouvernement recherche un partenaire pour lance la phase II<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0Les mat\u00e9riaux achet\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ne\u00a0 pourront pas arriver au chantier \u00e0 l\u2019heure. L\u2019avancement des travaux subit une grande influence. Par ailleurs, le projet se trouve dans une ambiance dangereuse, surtout en ce qui concerne les vols qui contraignent certains engins ainsi que les bandits arm\u00e9s qui menacent la s\u00e9curit\u00e9 des Chinois et des Camerounais<\/em>\u00a0\u00bb, rapporte une source u Mintp. Ces obstacles ne sont pourtant pas une surprise. Car, consign\u00e9s dans l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9, de m\u00eame que les diverses \u00e9tudes qui ont r\u00e9pertori\u00e9 les actions \u00e0 entreprendre pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9.<\/p>\n Rallongement des d\u00e9lais et des fonds<\/strong><\/p>\n Selon la description du minist\u00e8re des Travaux publics, les travaux enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s sur la s\u00e9quence querell\u00e9e se r\u00e9sument \u00e0 des ouvrages hydrauliques, op\u00e9rations de d\u00e9forestation, d\u00e9capage, construction des routes d\u2019acc\u00e8s, purge des mauvais sols et la substitution des remblais. \u00a0Les modifications en travers de l\u2019ouvrage apport\u00e9es ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires auxquels il faut pallier. \u00ab\u00a0Compte tenu des modifications op\u00e9r\u00e9es (\u00e9largissement de la plateforme des terrassements, des ouvrages, validations de certains nouveaux prix, mise en place des r\u00e9servations pour le r\u00e9seau de communication, etc), l\u2019enveloppe actuellement disponible (248 milliards de Francs CFA) ne permet pas d\u2019aller jusqu\u2019au bout des travaux sur la section PK 40- PK 60. Un financement suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire pour l\u2019ach\u00e8vement de la premi\u00e8re phase de l\u2019autoroute Yaound\u00e9-Douala\u00a0\u00bb, indique le Minist\u00e8re. Le co\u00fbt du tron\u00e7on Yaound\u00e9-Bibodi \u00e9tait initialement de 338,7 milliards de Francs CFA. Une premi\u00e8re augmentation de la facture a fait grimper \u00e0 345 milliards de Francs CFA l\u2019enveloppe. Le non-respect des d\u00e9lais a par ailleurs induit des pertes qu\u2019il revient au gouvernement de combler \u00e0 85% (91,8 milliards de Francs CFA) et \u00e0 la CFHEC de fermer \u00e0 hauteur de 15% (16,2 milliards de Francs CFA).<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Autoroute Yaound\u00e9-Douala\u00a0: le non-respect par l\u2019Etat de ses engagements freine l\u2019avanc\u00e9e des travaux<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0Les diligences n\u00e9cessaires en vue de la recherche de nouveaux financements ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es avec le partenaire financier Eximbank\u00a0\u00bb, r\u00e9v\u00e8le le minist\u00e8re. Jusqu\u2019ici, le principal pourvoyeur des fonds n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de l\u2019autoroute ne s\u2019est pas encore acquitt\u00e9 de tous ses engagements financiers dans le cadre de ce projet. Il doit encore fournir 789 millions de Francs CFA. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Etat du Cameroun s\u2019est d\u00e9j\u00e0 acquitt\u00e9 du paiement de sa contrepartie, fait-on au minist\u00e8re dans une vell\u00e9it\u00e9 de clore le d\u00e9bat sur la responsabilit\u00e9 du gouvernement. Les donn\u00e9es mettent toutefois en exergue les d\u00e9lais rapproch\u00e9s au cours desquels lesdites op\u00e9rations ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es, avril et juin 2020.\u00a0<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Autoroute Yaound\u00e9-Douala\u00a0: les travaux \u00e0 nouveau bloqu\u00e9s<\/a><\/p>\n