La feuille de route technique et commerciale du tandem Ngondi-Beye a ainsi \u00e9t\u00e9 clairement d\u00e9finie. Sur le plan technique, il est attendu des directeurs d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s principaux et adjoint de la r\u00e9gie de dragage du port de Douala-Bonaberi, \u00able maintien du chenal \u00e0 une profondeur de -7m du z\u00e9ro hydrographique du chenal du port de Douala-Bonaberi, le r\u00e9tablissement des profondeurs de conception aux diff\u00e9rentes darses et pieds de quais, l\u2019entretien des pieds de quai et des plans d\u2019eau \u00e0 la satisfaction des navires qui y accostent, la maintenance des \u00e9quipements de dragage, la pr\u00e9servation de l\u2019environnement lors des travaux de dragage, et la publication trimestrielle de la c\u00f4te du chenal du port de Douala \u2013 Bonaberi\u00bb.<\/p>\n
Missions<\/strong><\/p>\n D\u2019apr\u00e8s Cyrus Ngo\u2019o, ces missions sont \u00abl\u2019essence m\u00eame du service public portuaire de la r\u00e9gie de dragage, \u00e0 ex\u00e9cuter de mani\u00e8re prioritaire et continue\u00bb. Sur le plan commercial, le port autonome de Douala attend de Samuel Ngondi Eboua et Idriss Beye, \u00abla valorisation commerciale des r\u00e9sidus des travaux portuaires du dragage, la commercialisation des prestations de dragage aupr\u00e8s des autres potentiels clients en vue de l\u2019exploitation rationnelle et optimale des \u00e9quipements, la cr\u00e9ation et la p\u00e9rennisation \u00a0de nouvelles niches de recettes\u00bb. Le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du PAD dit pouvoir compter sur \u00able professionnalisme, l\u2019abn\u00e9gation et d\u00e9vouement\u00bb des dirigeants promus. Ce, afin qu\u2019\u00e0 partir du mois d\u2019octobre 2020, explique Cyrus Ngo\u2019o, \u00able dragage du chenal d\u2019acc\u00e8s au port de Douala soit efficacement ex\u00e9cut\u00e9 et maintenu \u00e0 -7m, pour un co\u00fbt moyen annuel maximal de 4 milliards de FCFA, pour l\u2019\u00e9vacuation de 3.200.000 m3 de s\u00e9diments\u00bb. D\u2019apr\u00e8s les pr\u00e9visions du port autonome de Douala, le gain moyen annuel de l\u2019ensemble des activit\u00e9s de dragage du port de Douala-Bonaberi se situe \u00e0 environ 10,4 milliards Fcfa sur l\u2019entretien du chenal et de plans d\u2019eau.<\/p>\n Profils<\/strong><\/p>\n Pour accomplir leurs missions, le directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 et le directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 adjoint de la r\u00e9gie de dragage du port de Douala-Bonaberi disposent du soutien du gouvernement camerounais. Le PAD veut \u00e9galement mettre \u00e0 profit la riche exp\u00e9rience professionnelle des deux nouveaux managers pour atteindre les objectifs assign\u00e9s et les r\u00e9sultats escompt\u00e9s par le gouvernement camerounais. Samuel Ngondi Eboua est dipl\u00f4m\u00e9 de l\u2019Ecole des hautes \u00e9tudes commerciales de Li\u00e8ge en Belgique. Le natif de Nkongsamba a tour \u00e0 tour \u00e9t\u00e9 Attach\u00e9 \u00e0 la Direction commerciale de Cockerill Mechanical Industries \u00e0 Li\u00e8ge en Belgique, Directeur d\u2019exploitation de Press Union, Directeur de la communication et des strat\u00e9gies commerciales au Pari mutuel urbain camerounais (Pmuc), Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la Fondation d\u2019Entreprise Orange Cameroun, Directeur de la communication, puis Directeur des relations institutionnelles \u00e0 Orange Cameroun.<\/p>\n Idriss Beye est un ing\u00e9nieur polytechnicien, dipl\u00f4m\u00e9 de l\u2019Ecole nationale sup\u00e9rieure polytechnicienne de Yaound\u00e9, promotion 2004-2009, option g\u00e9nie industriel. Originaire de la localit\u00e9 d\u2019Akonolinga, Idriss Beye a d\u00e9but\u00e9 sa carri\u00e8re au sein de l\u2019entreprise Chococam comme Ing\u00e9nieur de maintenance. Il sera par la suite int\u00e9gr\u00e9 au minist\u00e8re de l\u2019Eau et de l\u2019Energie o\u00f9 il exercera en qualit\u00e9 de cadre ing\u00e9nieur dans diff\u00e9rents projets \u00e9nerg\u00e9tiques. Ses qualit\u00e9s lui vaudront d\u2019\u00eatre promu au poste de Chef de service de la production de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 thermique dans le m\u00eame d\u00e9partement minist\u00e9riel. Puis, comme sous \u2013 Directeur de la r\u00e9gulation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, avant de rejoindre le PAD en qualit\u00e9 de Chef du D\u00e9partement du Dragage. Samuel Ngondi Eboua et Idriss Beye sont \u00e2g\u00e9s respectivement de 62 et 37 ans.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Coronavirus\u00a0: le PAD impose le port obligatoire du masqu<\/a>e<\/p>\n R\u00e9actions<\/strong><\/p>\n \u00ab Cette activit\u00e9 doit \u00eatre efficace\u2026. \u00bb<\/strong><\/p>\n Je remercie le gouvernement camerounais, le Conseil d\u2019administration et la Direction du Port Autonome de Douala d\u2019avoir port\u00e9 son choix sur ma modeste personne pour conduire le lancement des activit\u00e9s de la R\u00e9gie de dragage du chenal du port de Douala. Au-del\u00e0 de l\u2019honneur qui m\u2019est fait, je mesure le poids de la responsabilit\u00e9 qui est la mienne avec mes collaborateurs. Nous devons nous mobiliser pour conduire l\u2019ensemble des ressources, notamment les ressources techniques et humaines qui doivent pouvoir partager la vision du gouvernement camerounais et pouvoir ex\u00e9cuter toutes les t\u00e2ches qui seront les n\u00f4tres en vue de l\u2019autonomisation du dragage. Notre objectif est clair : cette activit\u00e9 se doit d\u2019\u00eatre la plus efficace possible pour contribuer au d\u00e9veloppement du Cameroun \u00e0 travers la performance du port autonome de Douala.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Le PAD soutient la formation professionnelle des jeunes<\/a><\/p>\n \u00abNous devons vendre notre expertise\u2026\u00bb<\/strong><\/p>\n Nous avons le devoir de maintenir en \u00e9tat de navigation tout le mat\u00e9riel qui nous a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9. Il est vrai que nous sommes habitu\u00e9s \u00e0 la t\u00e2che, mais les d\u00e9fis restent grands. Le port autonome de Douala a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un recrutement tr\u00e8s rigoureux de ressources humaines comp\u00e9tentes. Le personnel est qualifi\u00e9. Nous b\u00e9n\u00e9ficions \u00e9galement de l\u2019accompagnement technique du constructeur. L\u2019autre d\u00e9fi c\u2019est \u00e9galement de prouver aux autres pays de la sous-r\u00e9gion Afrique centrale que nous avons l\u2019expertise, nous avons la technologie et le savoir-faire pour le dragage. Le Cameroun \u00e0 travers notre R\u00e9gie doit \u00e9galement vendre ses services \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n Plus de 103 milliards de FCFA d\u2019\u00e9conomie pour le Pad sur 15 ans<\/strong><\/p>\n Le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port Autonome de Douala (PAD), Cyrus Ngo\u2019o l\u2019a d\u2019embl\u00e9e reconnu\u00a0: \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9volution croissante du poids de l\u2019activit\u00e9 de dragage, telle qu\u2019observ\u00e9e dans les charges d\u2019exploitation du Port de Douala-Bonaberi, impacte n\u00e9gativement l\u2019\u00e9quilibre financier du port autonome de Douala\u00a0\u00bb. Et ce, depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es. Les op\u00e9rations de dragage du port de Douala ont en effet co\u00fbt\u00e9 une enveloppe de 155,3 milliards FCFA au port autonome de Douala, en 15 ans d\u2019activit\u00e9s. Soit une moyenne comptable de 10,4 milliards FCFA par an: \u00ab\u00a0Cette situation a entra\u00een\u00e9 une flamb\u00e9e extraordinaire des co\u00fbts de dragage dont le caract\u00e8re exorbitant et prohibitif est devenu une r\u00e9elle pr\u00e9occupation pour le gouvernement du fait d\u2019une part, de l\u2019impact n\u00e9gatif sur la tr\u00e9sorerie du port autonome de Douala, et d\u2019autre part, des risques de gestion encourus par notre entreprise\u00a0\u00bb, constate le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Douala.<\/p>\n De 1987 \u00e0 1997, le dragage du chenal d\u2019acc\u00e8s du port de Douala \u00e9tait effectu\u00e9 par l\u2019Office National des Ports du Cameroun (Onpc). En 10 ans, gr\u00e2ce \u00e0 la drague \u00ab\u00a0Youpwe\u00a0\u00bb, l\u2019Onpc a proc\u00e9d\u00e9 au dragage de 3.747.227 m3 de s\u00e9diments (416.359 m3 de s\u00e9diments par an) pour un montant global 2,8 milliards FCFA (319, 4 millions FCFA par an). De mai 1997 \u00e0 juin 2000, l\u2019entretien et l\u2019approfondissement du chenal du port de Douala \u00e9taient ex\u00e9cut\u00e9s par la Sdca, utilisant \u00e0 la fois les drague Siegfried et Youpwe de l\u2019Onpc. La Scda va ainsi draguer 4.446.575 m3 de s\u00e9diments en 3 ans, soit 1.482.192 m3 de s\u00e9diments annuellement, pour un montant de 8,2 milliards FCFA (dont 2,7 milliards FCFA d\u00e9bours\u00e9s par le PAD par an). 3.310.935 m3 et 4 milliards FCFA, ce sont respectivement les quantit\u00e9s de s\u00e9diments dragu\u00e9s annuellement par l\u2019entreprise Boscampo et le montant d\u00e9gag\u00e9 par le PAD pour cette prestation qui a dur\u00e9 d\u2019octobre 2000 \u00e0 octobre 2006.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Le PAD recrute des dirigeants pour la r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du dragage<\/a><\/p>\n Chec<\/strong><\/p>\n Boscampo ex\u00e9cutera pour 13 mois suppl\u00e9mentaires, de f\u00e9vrier 2008 \u00e0 mars 2009, les op\u00e9rations d\u2019entretien et d\u2019approfondissement continus du chenal. Courte p\u00e9riode sold\u00e9e par l\u2019extraction de 5.908.382 m3 de s\u00e9diments pour un montant de 11 milliards Fcfa. De juin 2009 \u00e0 juin 2014, le concessionnaire Jan de Nul remplace Boscampo. En 5 ans, le port autonome de Douala a pay\u00e9 la somme de 58 milliards FCFA. L\u2019entreprise chinoise Chec sera pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de juin 2009 \u00e0 2020 \u00e0 Jan de Nul pour le dragage du chenal du port de Douala \u00e0 la c\u00f4te. Chec r\u00e9ussira \u00a0\u00e0 extraire successivement 6.400.000 m3 de s\u00e9diments d\u2019ao\u00fbt 2014 \u00e0 ao\u00fbt 2016, 8.313.600 m3 de novembre 2016 \u00e0 novembre 2018, et 3.700.000 m3 de 2019 \u00e0 mi-2020. La facture honor\u00e9e par le port autonome de Douala s\u2019est respectivement \u00e9lev\u00e9e aux sommes de 18,7 milliards FCFA, 20,7 milliards FCFA et 8,2 milliards FCFA.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Le port de Douala recrute 87 personnels pour renforcer ses capacit\u00e9s de dragage<\/a><\/p>\n D\u2019apr\u00e8s le compte d\u2019exploitation pr\u00e9visionnel de l\u2019activit\u00e9 du dragage en r\u00e9gie du port de Douala, le Port autonome de Douala de Douala d\u00e9boursera la somme de 76 milliards de FCFA \u00a0de d\u00e9penses de dragage sur les 15 prochaines ann\u00e9es. Par comparaison, sur les 15 derni\u00e8res ann\u00e9es, le Port autonome de Douala s\u2019est acquitt\u00e9 d\u2019une enveloppe globale de 179,68 milliards de FCFA de frais de dragage. Tout compte fait, l\u2019autonomisation par r\u00e9gie permet au PAD de d\u00e9gager une \u00e9conomie de 103,68 milliards de FCFA. \u00abCette \u00e9conomie nous permettra de d\u00e9velopper notre port\u00bb, s\u2019est encore exprim\u00e9 Cyrus Ngo\u2019o.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Dragage du Port de Douala Bonaberi\u00a0: Cyrus Ngo\u2019o\u00a0\u00a0cr\u00e9\u00e9 une r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/samuel-Ngondi-Eboa-1-1024x576.jpg\")
Samuel Ngondi Eboua, Directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la R\u00e9gie de dragage du port de Douala<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/ecomatin.net\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/idriss-Beye-1024x576.jpg\")
Idriss Beye, Directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 adjoint de la R\u00e9gie de dragage du port de Douala<\/div>\n